车型

来看，新能源乘用车补贴按续航里程分档更细(由2017年的三档调整为五档)，且门槛提高到150km，而对续驶里程300km以上的车型补贴进行提升，因此鼓励企业生产续航里程高能耗低、能量密度高的优质车型
主要有三大技术路线：纯电动(EV)、插电式混动(PHEV)以及主打中混以及弱混的油电混动(HEV)。据高晶晶介绍，吉利EV纯电动的平台以帝豪纯电动为主，后续还有一系列的升级车型;而下一代纯电动平台

电动客车三款新车型的公告和目录已在国家工信部网站发布。在汽车动力电池生产领域，哈尔滨光宇电源生产的汽车动力电池在质量、生产技术、规模已居全国前列，从电池材料到电池制造等一系列技术均达世界先进水平，掌握了

第三季度销售和生产业绩报告后，因其全新入门级车型Model 3的生产交付完成情况不足计划两成，而受到了多方的质疑。 彼时，有消息称，特斯拉陷入Model 3产能困境正是因为电池供不应求。而在10月底
Model 3车型的电池供应方面出现了产能紧张、供不应求的情况，所以试图通过以和三星及LG合作采购锂电池的方式来解决。 而记者注意到，自2008年以来，松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。在2013年和

明显变化，只有能量密度越高的产品才会享受高补贴额度。这意味着整个电池产业将有可能集中向三元材料电池技术转型。预计补贴退坡会波及销量占比70%以上的车型，这么大的量恰恰是中国最主流的新能源汽车产品。如果

大容量电动车的政策做法，也会对新能源汽车造车企业以及动力电池供应商，甚至是新能源汽车技术路线的发展带来影响。补贴退坡会波及销量占比70%以上的车型，这么大的量恰恰是中国最主流的(新能源汽车)，一下子
不应该朝令夕改，这样会打乱电动车企业计划、生产节奏。例如，这样的变化让企业在现有计划生产的车型方面没法加装电池，包括对于电池零部件的要求也会都变了。殷承良表达了自己的担忧。的确，政策调整所带来的技术路线

，调研车型涵盖了当下市场上主要流通的26个纯电动汽车品牌，其中国产及合资品牌24个，外资品牌2个。通过对调研人群不同年龄段、性别、家庭年收入以及其对纯电动汽车品牌知名度等多个维度的综合分析可以看出，不同
知名度上不及比亚迪，但在车型上，凭借model s的综合实力，特斯拉在口碑上还是扳回了一城。依据《电动汽车品牌口碑调查报告》的调查结果，在纯电动汽车品牌口碑分析中，所有涉及纯电动汽车车型的口碑评分总分

乘用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技
、普莱德和国轩高科则分别以16家、14家和13家的配套数量分列第三至第五名。而在热销纯电车型方面，北汽新能源EC系列表现抢眼，前11个月以6.49万辆的销量雄踞榜首，与第二名知豆D2拉开了2.3万辆的

有无规划？海兹曼：MQB平台是大众的横置发动机模块化平台，MEB平台是大众专为纯电动车型量身定制的全新模块化平台。中国市场瞬息万变，充满活力，同时拥有巨大的创新力，在电动汽车领域也处于世界领先的地位
技术，将车型如e-Golf的续航里程提高至300公里。面向未来，大众汽车在华新能源汽车的战略规划主要分为三个阶段，第一阶段为进口插电式混合动力汽车；第二阶段则基于MQB平台实现插电式混合动力汽车和纯

做过有关为Model3车型选配太阳能车顶的相关研究，并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本，这位极具传奇色彩的电动车企掌门人目前没能提出两全的解决办法

情况是：1.由于降本能力较强，今年新能源汽车增量的贡献主力A00车型明年或面临最大幅度补贴退坡;2.重视三元电池，且电池性能强的新能源汽车将获得更多补贴;3.补贴重乘轻商的状况将逐渐改变，随着乘用车