车型

邦了解，在2020年销量较好的车型中，部分汽车采用的就是三元锂电池，包括特斯拉Model 3、宏光MINI EV以及比亚迪汉EV等车型。另外，消息人士透露，上汽集团部分在售的车型已采用磷酸铁锂

，改变冷却液的流动路径。冷却时，电池和电驱冷却系统互不影响。加热时，调整电池阀，将电池冷却回路和电机冷却回路串联起来。 广汽埃安：引进了电装热泵系统平台，研发热泵双层流空调技术，搭载该技术的埃安车型

特斯拉Model Y、Model 3及未来车型。 正如前述，同为外来者，此次欧盟却在电芯制造、电池系统以及电池回收等环节，对特斯拉给予补贴支持，而来自亚洲的其它电池生产商、材料、设备以及回收企业并未

/ CO2法规、越来越多的竞争车型。我们预计2021年全球将售出440万辆乘用电动汽车(包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车)，比2020年增长约60%。 随着汽车制造商争相满足汽车二氧化碳排放要求，欧洲

智能化电动汽车带动全景天幕/全玻璃车顶、HUD(抬头显示)、玻璃天线等新功能的兴起。 HUD最初在奔驰和宝马等豪华车上使用，显示技术分辨率较低、显示内容单一，效果一般，且主要应用在中高端车型上。直到
近几年，随着汽车智能化变革的不断深入，显示技术的快速发展，以及成本的降低，HUD逐渐向中低端车型下沉，主机厂搭载的意愿强烈，作为产品亮点，提升车型竞争力。据高工智能汽车研究院数据，2019年上半年

、奥迪、奔驰、雷诺、日产及沃尔沃，还是通用、福特及克莱斯勒，大量的PHEV/EV车型均采用软包电池。宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、天劲股份、捷威动力、万向A一二三、微宏动力等电池厂商都在积极发

第三十六批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，NEDC续航为500公里。100kWh电池推出后，蔚来汽车旗下车型将全面进入600公里续航时代。李斌说。 按照蔚来的计划，100kWh电池将分批次向
电池采用了无热蔓延的安全设计，也只能说蔚来汽车把电池起火的概率降到非常低的水平。李斌说。 对于100kWh电池的选装及升级，李斌介绍称，新购车用户可以预定搭载100kWh电池的车型，而现有70kWh

刀片电池,更容易发热,需要更多的散热设备,电池管理系统也更复杂,因此组合起来的电池系统能量密度快速降到161wh/kg,成组效率只有53.67%。 这两款车型,代表了当前电动车的主流配置,主要指标很
,但是这款入门车型采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电池系统能量密度不会比比亚迪的刀片电池好多少,也就是140-160wh/kg左右。 相对于原来降价前产品的三元锂电池配置,model 3的电池安全

排放限制和扩大补贴，将推高电动汽车的销量。在美国，许多汽车制造商的电动汽车购买者可以获得最高7500美元的联邦税收抵免(但不包括特斯拉和通用汽车的车型，因为这些汽车制造商已经达到了有资格享受这项优惠的