跨界竞争

不需要国家补贴的平价项目，对需要国家补贴的项目采取竞争配置方式确定市场规模的管理方式。经过竞价最终确定了22.7GW的装机规模，但因政策出台时间较晚，项目建设时间不足半年，很多项目年底前无法并网
思路上来看，转变了以往由国家统一向各省下达年度建设规模的项目管理方式，而是由财政部、国家发展改革委、国家能源局三部委及有关部门联合施策，财政部门定补贴额度、价格部门定价格上限、能源部门定竞争规则、企业

(601012)、中环股份(002129)等光伏股持续大涨。 实体产业方面，国内外知名电动汽车、家电巨头，能源央企正对光伏产业展示出浓厚兴趣，主攻分布式光伏或跨界干光伏意愿强烈。 马斯克扬言主攻屋顶太阳能
主营业务为以光伏逆变器、Mpower为主的能源互联网产品以及服务器的集成解决方案销售，包括生产等。 煤老大加码光伏、风电等 除了康佳、雷曼光电等企业尝试跨界转型外，国内的能源巨头布局光伏等清洁能源的步伐

国金证券判断，从2020年或2021年起，光伏行业有望步入自发式增长阶段。 通威股份引领光伏概念，这家公司跨界有点厉害丨热公司 近期，多家光伏巨头纷纷抛出重磅投资方案，加码投资光伏项目
亿元人民币。该项目全部实施后，通威股份的太阳能电池及配套项目产能将达60GW，进一步凸显公司规模优势，巩固公司在太阳能电池领域的核心竞争力和龙头地位。 此外，公司同时披露的高纯晶硅和太阳能电池

而言，光伏屋顶业务还只是一个初生的产品，此时跨界进入中国光伏市场，短期来看并不会对国内的相关企业造成过多的冲击。 但无论是从自身的产品实力还是品牌影响而言，特斯拉都将有可能成为未来中国分布式光伏
市场的有力竞争者。 除了特斯拉外，全球知名石油巨头道达尔也于近期宣布加码中国光伏市场。一批世界级强者正在向国内光伏企业发起挑战。 分布式光伏发展正当时 特斯拉布局的分布式光伏市场是近年全球光伏

；国家衰，则企业衰。电价降价是关系国家制造成本的重要问题，也是影响国家综合竞争力的关键问题，只有保证了中国在世界竞争格局中的优势，各产业才能有序发展，电力企业的长期利益才能得到保证。 因此，电价
在国际竞争中拥有更多的自主权。 06能源转型是大势所趋，改革是唯一出路 中国能源三高问题突出（化石能源占比高、油气对外依存度高、单位产值平均能耗高），特别是石油和天然气对外依存度已达到70

竞争力的关键问题，只有保证了中国在世界竞争格局中的优势，各产业才能有序发展，电力企业的长期利益才能得到保证。 因此，电价降低是一项关乎国家战略的重要议题，不容挑战和质疑。国家电网有限公司作为共和国的长子
需要统筹进行考虑。国家和企业的发展，都不能让别人扼住命运的咽喉，必须加强自主创新和国产化替代，才能在国际竞争中拥有更多的自主权。 06 能源转型是大势所趋，改革是唯一出路 中国能源三高问题突出

日渐完善，众多供应链环节已经具备全球竞争力，定位高能量密度、高性能动力电池的企业开始崭露头角。 动力电池作为新能源汽车的心脏，行业投资热度正随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性，市场新一轮深度洗牌开启
挑战。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国汽车报》记者表示，行业竞争可能会更加激烈。 其实，随着2019年6月补贴的大幅退坡，新能源汽车急转直下，电池行业也进入冬眠期。数据显示，2019年前

～III类资源区指导价分别为每千瓦时0.40元、0.45元、0.55元，规定新增集中式光伏电站上网电价原则上通过市场竞争方式确定，不得超过所在资源区指导价。 5月30日，国家能源局发布《2019年光
伏发电项目建设工作方案》，要求发挥市场在资源配置中的决定性作用，除光伏扶贫、户用光伏外，其余需要国家补贴的光伏发电项目原则上均须采取招标等竞争性配置方式。 储能产业经历高开低走，呈现曲折发展状态

。 产业化的力量还是要聚焦在电动汽车技术路线，同时，企业和政府要集中精力增强电动汽车的市场竞争力。陈清泰建议，电动车的产业化方面，要加强跨界合作，政府应该鼓励和支持通过重组联合，打造高水平大规模的电动化平台、智能架构平台，并提高共享出行的水平。未来汽车主业成在跨界，败也在跨界。陈清泰称。