超级电池
3月1日消息，据Futurism报道，特斯拉电动汽车公司终于为其一号超级工厂(Gigafactory 1)建造了屋顶太阳能电池板阵列。这个项目不禁让我们对其产生诸多疑问：这个阵列什么时候才能完成
?特斯拉向超级工厂投入了多少资金?接下来要做什么?
2017年1月份，特斯拉透露，它想在内华达州的超级工厂安装70兆瓦的屋顶太阳能电池板阵列，这是迄今为止世界上最大的太阳能电池板阵列。公告发布一年
一位首次使用服务区充电设备的电动车主进行充电。
据西班牙《经济学家报》网站2月26日报道，这条超级高速公路规划为双向6条车道，将全程配备太阳能电池板，从而实现为电动汽车进行自动充电。未来，该公路还将
西媒称，中国将在2022年拥有该国首条太阳能超级高速公路。这条能自动为电动汽车充电的高速公路全长约161公里，将连接杭州和宁波两座东部城市。
资料图：高速服务区电动汽车充电站运维人员帮助
成都、合肥两个10GW的超级项目，让谢毅信心满满。两个新项目总投资合计为120亿元，可以新增120条电池生产线。谢毅表示，未来3-5年内，随着成都、合肥两地项目全部建成，通威太阳能电池产能规模将超过
超级电池工厂将落成，这被业界视为锂电池靠规模化降低成本的希望。如果电池能走出类似摩尔定律的性价比提升曲线，无疑世界能源格局将为之巨变，可当前前途未明，只有先为即将扩张的产能寻找市场。在ElonMusk
，使其较单晶组件拥有更高的性价比，也因此多年来在海外市场一直占据主导地位。预计2018年市场仍将延续多晶高于单晶的格局。
阿特斯为2018年国家领跑者和超级领跑者基地成功研发并推出的十款高功率
，高效率满分领跑组件，集最先进的硅片、电池和组件技术，不仅领跑中国光伏市场，更是引领全球高效多晶技术发展潮流!
阿特斯高效酷系列组件发电效率高达18.15%，多晶酷系列组件的最高功率可达到360W，超过
领跑者、超级领跑者项目的倒逼，市场对高效组件产品的需求出现激增，电池及组件厂商均在积极扩产高效PERC电池产能。 据光伏行业权威分析机构Pvinfolink调研数据显示，2017年单多晶组件出货比例
领先的综合高效能单晶组件制造商及硅基组件超级联盟(SMSL)成员隆基绿能科技股份有限公司与总部位于韩国的多晶硅生产商OCI公司签署了一份为期三年的多晶硅原材料采购协议，合同金额约为10.2亿美元
，提高到36GW。隆基公司还表示，计划到2020年底，产能达到45GW。
为满足对PERC(钝化发射极和背面电池)技术使用的P型单晶硅片越来越大的需求，OCI正在扩大高纯度多晶硅产能。公司表示，其在
，在地面电站指标逐年减少的情况下，领跑者基地无疑成了一线厂商的必争之地。
随着领跑者、超级领跑者项目的展开，市场上对高效组件产品的需求激增，电池及组件厂商均在积极扩产高效PERC电池产能。同时
2月7日晚间，协鑫集成发布公告称，为进一步完善产业链，快速提升光伏电池产能，拟与沛县国资、沛县经开、东吴创新、中科易尚共同投资设立新能源产业基金，基金规划总规模12.08亿，主要定向用于集成
特斯拉合资共建超级电池工厂 Gigafactory，两者关系更进一步。乘着特斯拉发展的东风，松下近年来稳居动力电池厂商头把交椅。 自从2012年特斯拉Model S和2015年Model X上市
宣布祭出201 法案对进口太阳能电池及模组及洗衣机课以保护性关税，可说对全球太阳能产业投下一枚大震撼弹，但这样的保护主义措施真能对美国利大于弊，还是适得其反?
洗衣机部分，特朗普政府的措施
不当政策补贴进行不公平竞争，使中国太阳能市占率从 2005 年的 7%，到 2012 年激增到 61%，2017 年上半年更占全球新增太阳能容量 70%。目前中国生产全球 60% 太阳能电池以及 71% 太阳能模组
