超级电容器
公里。
据悉，配备了全球领先的新一代高能量超级电容器技术，可以使电容公交车的续驶里程提高十多倍。此次投运的新车型经历了新能源和智能化的双向发展，高度融合了电动化、网联化、共享化，开发了智能化快充系统
超级电容器蓄能实现无轨电车脱线运营的技术攻关。
2003年
第一辆电容储能变频调速空调电容公交车问世。
2004年
张江高科技园区建成世界上首座超级电容公交车快速充电候车站。
2005年
3
电池结构和工艺的开发，其成本还有继续下降的空间。
作为功率型储能技术，飞轮和超级电容器属于秒级至分钟级时长储能系统，如果要满足不低于15min时长的电力储能时间，系统功率成本大约在1000~1500万元
尚有待解决。超级电容器和飞轮瞬态输出的功率成本虽然很低，但为达到AGC调频应用的规定出力时间，需要增加配置容量，因此实际的系统功率成本非常高，尚不能被市场接受。目前功率型磷酸铁锂电池已能够在局部地区的
钠离子电池压;抽水蓄能，压缩空气储能，飞轮储能;超导电磁储能，超级电容器储能，蓄热/蓄冷储能，相变储热，储氢技术，插电式电动车储能等; ◆配套设备及储能材料：储能逆变器(并网、离网、双向)，电阻滤波
及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
B.
、电池管理系统、燃料电池、混合动力系统、驱动电机、电动控制系统、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器、相关技术;
C. 新能源汽车关键零部件：
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热
研究工作。
近期，有新闻报道电子科大(中国电子科技大学)研究组在石墨烯超级电容器技术方面有所突破。这项技术利用简便的制备方法，有效降低生产成本，促进工业化发展。这一利好消息，激发科研工作者的研究热情
，也提供了新的石墨烯研究方向。
电子科大研究组如何利用石墨烯提升超级电容器的性价比?研究组成员借助电场辅助方法组装氧化石墨烯片，进而制备3D石墨烯网络。如预期设想的那样，基于3D石墨烯网络的超级电容器
及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
B.
、电池管理系统、燃料电池、混合动力系统、驱动电机、电动控制系统、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器、相关技术;
C. 新能源汽车关键零部件：
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动
、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
D. 分布式发电、微电网、储能电站及EPC工程：
BMS电池管理系统、PCS储能逆变器
串联电容器、雷电定位系统、雷电防护、智能评估诊断与状态检修技术、智能防灾与仿真技术;
F. 智能用电管理、电网调度与自动化控制：
智能电网调度系统、调度综合数据平台系统、电网安全与控制、智能巡检
基于多孔活性炭材料和离子液体电解质的双电层电容器(EDLC)具有快速充放电、良好循环稳定性和宽工作电压窗口等优点，是一种极具前景的电化学储能器件。研究EDLC在离子液体中的储能机理，尤其是表征
近日，美国俄亥俄州立大学的研究人员在《电池和超级电容器》杂志上发表一项研究，阐述了一种更高效、更可靠的钾氧电池，这可能是解决电网长时间储能的关键一步。 这项研究围绕电池的阴极结构展开，阴极将
、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
B. 储能电站及EPC工程：
BMS电池管理系统、PCS储能逆变器、微电网、电动汽车充换电站
测试、监控、防护仪器、相关技术;
C. 新能源汽车关键零部件：
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料;涂料、变速箱、过滤器、化油器
