设备制造商

的技术解决方案，而是向光伏全产业链强调改进的必要性，并鼓励开发全面的解决方案。 2019国际光伏技术路线图是由55家领先的国际多晶硅生产商、晶圆供应商、碳硅太阳能电池制造商、组件制造商、光伏设备
伏行业新兴趋势的讨论。 截至2018年底，全球碳硅电池和光伏组件生产能力预计约为150 KMW，顶级制造商的利用率介于80%和二级制造商的50%之间;碳硅市场约95%的市场份额和薄膜技术约5%的市场份额被

。 韩华新能源德国公司(Q CELLS或公司)，是世界上最大的太阳能电池和组件制造商之一韩华新能源的德国子公司，为意大利太阳能开发商Manni Energy Srl开发的F项目供应了2.529 MW
Q CELLS & 高新材料有限公司(统称韩华新能源有限公司)凭借高性能、高品质的太阳能电池和组件，成为全球最大、最知名的光伏制造商之一。公司总部位于韩国首尔(全球执行总部)和德国塔尔海姆(技术研发

发展的焦点。国内装机速度下滑，导致光伏设备价格全线下跌，刺激了众多海外光伏项目的热情，众多企业开始布局出海。 其二是电站运营。531新政之前，光伏电站市场多以新增投资装机为主。531新政后的时间
) 光伏行业上游硅料的代表企业包括江苏中能、通威、东方希望等;中游制造商中，硅片可以关注A股市场隆基股份、中环股份，港股市场的保利协鑫，电池片中通威的优势较大。组件方面是产业链中最为被动的环节，面临上下游

电动汽车瑞典有限公司(NEVS)生产。这家工厂是汽车制造商萨博(SAAB)原生产线的所在地。在8年的时间里，Trollhattan的生产线将总共投产26万辆汽车，并将于2020年下半年开始生产。在增长期之后
充电功能，既可以接收和供应电力，为电力设备独立供电，并提供能源给其他车辆或电网供电。由于全表面太阳能集成，车辆电池除了能支持常规的255公里(全球统一轻型汽车测试规程的标准)的续航里程外，还可

从子板块方面来看，核电下跌8.37%，锂电池下跌8.43%，光伏下跌9.03%，二次设备下跌9.17%，风电下跌9.21%，一次设备下跌9.21%。 股价跌幅前五为远程股份、青岛中程、京运通、置信
发展趋势，风电项目招标情况也验证了这一观点。持续看好风机制造商龙头金风科技、大功率海上风机制造商明阳智能、海上风电运营商福能股份。

这两家企业类似的是，台湾多晶硅厂商达能在3月宣布停产，电池片制造商茂迪在531新政之后不得不裁员、卖工厂，设备商天龙光电也已停产多时。 以上这些陷入困境的企业也许尚有一线生机，而大批没有名气的光伏企业

较大，充电设备质量参差不齐等方面依然是当前充电桩市场发展亟待解决的问题。 那么，面对充电桩市场的机遇与挑战，新能源车企、充电运营商、充电设施制造商等纷纷寻求新的发展战略。第十七届四川国际电力产业博览会
场景恶劣工况的需求。 北京动力源科技股份有限公司直流业务线研发总监李向伟讲到。充电桩属于民用基础设施，绝大部分部署于室外场景，需要经受高粉尘、多飞絮、重盐雾、高腐蚀性物质等不利于设备运行的考验，带来

国内领先的电站空冷制造商，国内领先的光热发电核心设备制造商、系统集成商及运营商。公司在光热发电领域的布局和探索一直受到市场的关注。 首航节能是目前国内太阳能光热发电产业链最为完整的公司之一，在光热发电设备

应用，半片组件优异的抗热斑性能、更低的工作温度、阴影遮挡下更好的发电输出等特性使其迅速成为市场主流产品方案。2019年起，部分组件制造商开始在半片组件上叠加多主栅技术，使得组件功率进一步提升，半片叠加
，电流的收集能力越强，主栅可以做的更细。但考虑到具体的设备工艺实现，以目前主流的焊带直径350mm，12栅在全片电池上可取得较优的功率提升效果;如果基于半片电池，由于半片技术已一定程度上起到了降低内部损耗

厂商尤其是欧洲制造商，在中国--这个全球最大的风电市场---还有漫长的道路需要走。 在一众国外风机设备商中，只有维斯塔斯，美国通用电气和西门子歌美飒还在试图从中国市场分得一杯羹。然而这三家风力涡轮机制造商