许可模式

。 　　 　　但是，在我国分布式能源产业的发展面临诸多挑战。例如，《电力法》25条却规定：供电企业在批准的供电营业区内只设立一个供电营业机构，供电营业机构持《供电营业许可证》向工商行政管理部门申请领取营业执照
无权供电和售电，浪费了2/3的能源产出。 　　 　　今年7月国务院印发《关于积极推进互联网+行动的指导意见》指出，发展互联网+智慧能源，通过互联网促进能源系统扁平化，推进能源生产与消费模式革命。指导

分割模式。 有企业人士向华夏能源网如此表示：我们更倾向于做充电设备的提供商，其他的水太深，利益太复杂。近期的新动向是，比亚迪取得万科旗下所有物业支持安装个人充电桩的许可，并正在试图与万达、恒大这样
资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看

，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看，公私合营的PPP模式正在加快推进，以及包括企业债券、专项基金
。到底选择哪种融资模式，各家企业的情况可能有很大差异，需根据实际情况定夺，审慎抉择。2、谁是朋友谁是敌人？在充电桩产业的莽荒时期，于企业而言，第一要务该是看清自己，此外也要看清朋友和敌人。简言之，必须

分割模式。 有企业人士向华夏能源网如此表示：我们更倾向于做充电设备的提供商，其他的水太深，利益太复杂。近期的新动向是，比亚迪取得万科旗下所有物业支持安装个人充电桩的许可，并正在试图与万达、恒大这样高大
资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看

模式，破解资源环境对城市化发展约束等难题与矛盾。各地区、各有关单位要把开展绿色建筑行动作为贯彻落实科学发展观、大力推进生态文明建设的重要内容，把握我市全域城市化和新农村建设加快发展的历史机遇，切实推动
科学发展观为指导，以新型城镇化综合试点为契机，以提高能源资源利用效率、改善人们工作生活环境舒适性为重点，加快转变城乡建设发展模式，从政策法规、管理体制、标准规范、规划设计、技术推广、建设运营和产业发展

1.现有企业间竞争分析 降价、新产品开发或者服务品质提升等都是现有行业竞争者参与市场竞争的主要模式。由于充电桩行业属于新兴产业，目前各个企业依然处于技术研发的初级阶段，技术还不成熟，生产规模和
国家相关部门关于生产、研发、销售等方面的审批许可，因此其具有较高的准入门滥。另外由于充电桩行业属于高科技新产品，产量还比较小，相对生产成本比较高，因此销售成本和技术支持费用也比较高，这也形成了产业壁垒

更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。 　　 　　创新分时租赁、车辆共享等运营模式。 　　 　　各地不得对新能源汽车实行
互联互通的机制，做好配套电网的接入服务，鼓励企业利用互联网+创新商业合作的模式。 　　 　　简化充电基础设施规划建设审批的程序，完善财政价格的政策，拓宽多元融资的渠道，加大用地支持和协调的力度，明确

充电基础设施在国内外均处于起步阶段,由于涉及城市 规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、 投资运营模式等方面,利益主体多,推进难度大。电动汽车及其充电技术的不确定性大。电动汽车产业尚 处于
商业模式尚未形成。在部分城市的公 交、出租等特定领域,通过实行燃油对价、峰谷电价、充电 服务费等措施,商业模式探索取得一定进展,但仍不具备大 范围推广应用的条件。在面向社会公众的公共充电服务领 域,商业模式

1.现有企业间竞争分析降价、新产品开发或者服务品质提升等都是现有行业竞争者参与市场竞争的主要模式。由于充电桩行业属于新兴产业，目前各个企业依然处于技术研发的初级阶段，技术还不成熟，生产规模和消费市场
、销售等方面的审批许可，因此其具有较高的准入门滥。另外由于充电桩行业属于高科技新产品，产量还比较小，相对生产成本比较高，因此销售成本和技术支持费用也比较高，这也形成了产业壁垒。这都给潜在入侵者制造了进入

的重要机遇。和平与发展仍是当今时代主题，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，孕育着新产业、新业态、新模式，将迎来新的发展空间和突破。我国发展仍处于可以大有作为的重要战略
）。全面深化科技体制改革，完善技术创新市场导向机制，探索市场出题、政府立题、企业担题、协同破题的技术创新组织模式，完善科技金融深度融合机制，健全以增加科技人员收入为核心的科技成果转化激励机制，加强