西部新能源

未来两年内的光伏装机目标上调66%，同时鼓励光伏企业向中西部资源优势地区聚集。一系列文件出台，意味着我国光伏进入了以国内市场为主的度电补贴时代。此后两年，急于突围的光伏制造企业涌入西部，向产业链下游扩张
表示，“协鑫在多晶硅领域已经做到了全球第一”，是时候腾出手，“向下游纵深拓展”了。2013年1月29日，协鑫成立子公司协鑫新能源控股有限公司，投资巨额，在4年内，将这个光伏电站领域的新兵推上了中国

，习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动了京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等一系列具有全局性意义的区域重大战略，进一步完善支持西部
纲要已经出台并正在大力实施，水资源节约利用水平稳步提升。二是区域发展相对差距持续缩小。中西部地区经济增速连续多年高于东部地区，中部和西部地区生产总值占全国比重由2012年的21.3%、19.6%提高到

转向以收定支等，发挥市场作用促进可再生能源健康发展;三是积极组织实施清洁能源示范省、可再生能源综合应用示范、光伏“领跑者”基地、新能源微电网等系列示范，引导可再生能源创新高质量发展;四是切实推进重大项目
用电量的比重达到29.8%，较2012年提升9.8个百分点;新能源年发电量突破1万亿千瓦时，风电和光伏发电量占全社会用电量的比重首次超过10%，达到11.8%，较2012年提高近10个百分点;主要流域

小型户用系统和村落供电系统等方面。2000年以后，国家先后启动了西部省区无电箱的通电计划，光明工程等项目，使光伏发电系统在解决偏远无电地区农牧民生活用电问题上发挥了重要作用。据统计，截止到2005年底
碳达峰碳中和目标的深入推进，我们认为光伏行业将迎来较长的一个发展机遇期。(二)光伏发电规划与国土空间、土地生态功能保护、电网规划协同机制亟待建立。双碳目标提出后要求要大力发展新能源，同时也对森林的积蓄

经济信息委、市生态环境局、市市场监管局、市应急局等部门按职责分工负责）2.培育壮大绿色产业。大力发展绿色低碳新技术、新产业、新业态，不断扩大绿色新兴产业在全市制造业中的增长占比。围绕智能网联新能源汽车、新型
，推动生态产品价值实现。鼓励符合条件的区县、产业园区布局一批可引领、有影响的循环化、近零碳示范园区，形成若干具有较强绿色低碳优势的节能环保、新能源产业集群。（牵头单位：市发展改革委、市经济信息委，责任单位

职责分工负责)3.推动运输装备绿色发展。城市公交、出租、环卫、港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域新增或更新车辆时，优先采用纯电动、氢能源、天然气等新能源或清洁能源汽车，推动两江新区、西部
效全部达到基准水平，标杆水平产能比例超过30%。〔市发展改革委、市经济信息委、市市场监管局、市大数据发展局等按职责分工负责;各区县(自治县)和两江新区、西部科学城重庆高新区、万盛经开区(以下统称区县

节能改造。因地制宜加快推动风电、光伏发电等新能源开发，加快推进列入国家抽水蓄能中长期规划的黄龙和张川站点抽水蓄能项目前期及建设工作，积极发展新能源装备制造业。推进网源荷储一体化协调发展。推进绿色矿山
消费者减少一次性塑料制品使用。深入推进“光盘行动”，鼓励商家提供剩餐免费打包服务。（四）培育壮大绿色环保产业。加快发展节能节水节材技术装备、新能源技术产品、再生资源、再制造等绿色环保产业。积极推动天水

答复如下：我国西部地区土地资源丰富，在西部地区开发建设农业光伏电站可以有效利用当地丰富的太阳能资源，对发展绿色无污染、高产出的现代农业具有重要意义。农光、草光互补开发是光伏复合开发利用的重要方向，我们
促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，提出统筹农村能源革命与农村集体经济发展，鼓励村集体依法利用存量土地通过作价入股、收益共享等机制，参与新能源项目开发;鼓励推广应用节地技术和节地模式;研究出

、节能环保船舶为主的中长途货运系统，以低排放、新能源车为主的短途货运系统。优化“门到门”物流服务网络。完善铁路站场、港口及铁路专用线布局建设和公路等集疏运系统。提升铁路、水运货物运输服务水平，优化运输组织和各
环节，缩短全程运输时间。加快建设叙永至遵义铁路、黔桂铁路增建二线、黄桶至百色铁路贵州段。紧抓西部陆海新通道建设契机，依托铁路物流基地、公路港、内河港口等大力发展公铁、公水等多式联运，支持贵阳改貌铁路