西北轴承

，第一架以太阳能为动力的飞机飞过英吉利海峡。这架210磅重的太阳能挑战者号从巴黎西北部25英里以远的科迈伊森-维克辛起飞，以平均每小时30英里的速度、1.1万英尺的飞行高度，完成了全长165英里的旅行
。航空润滑油也是特制的，能在极端气温条件下保护轴承。西风号在美国新墨西哥白沙导弹靶场进行试飞solarImpulse1号准备起飞空客的翅膀，汽车的重量，昼夜不间断飞行！世界上第一架完全依靠太阳能、可实现

挑战者号从巴黎西北部25英里以远的科迈伊森-维克辛起飞，以平均每小时30英里的速度、1.1万英尺的飞行高度，完成了全长165英里的旅行，最后在英国东南海岸的曼斯顿皇家空军基地着陆。保罗-麦克里迪是该
，收集到的太阳能一方面驱动螺旋桨，一方面储存到40节锂电池中，供夜间使用。为防止机身表面温度过高，西风号表面涂满了一种特殊太空油脂。航空润滑油也是特制的，能在极端气温条件下保护轴承。西风号在美国新墨西哥

。风电开发要坚持集中开发与分散发展并举，优化风电开发布局。一要有序推进西北、华北、东北和东南沿海风能资源丰富地区的风电建设。综合考虑资源条件、电网接入、电力输送和运行管理等因素，有计划建成多个风电集中
。抢占可再生能源发展的制高点，关键是要掌握核心技术，依靠技术进步促进可再生能源成本降低和大规模应用，实现创新驱动和产业发展结合。一要实现可再生能源技术的不断突破。优先发展先进适用技术，在风机的叶片、轴承

％，电力行业实施上大压小，单位火电供电标准煤耗下降37克，脱硫机组比重持续增加。 能源国际合作稳步推进。境外能源资源开发取得新进展，西北、东北、西南和海上四大能源进口战略通道格局初步形成，我国在国际能源
万千瓦。 六、加快发展风能等其他可再生能源 坚持集中与分散开发利用并举，以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源。优化风电开发布局，有序推进华北、东北和西北等资源丰富地区风电

仍落后于世界最先进水平，产品缺乏竞争力;在关键工艺、设备和原材料供应方面，仍严重依赖进口，受制于国外技术的垄断，如大型风电机组的轴承、太阳能光伏电池的核心生产装备、纤维素乙醇所需的高效生物酶等。尽管
十二五规划，光伏装机目标达到21GW，届时会使可再生能源上网形势变得更为严重。尽管国内形成了华北、华东、东北、华中、西北及南方六大区域电网，但六大电网相互独立，新疆独立于西北，蒙西更是与华北相对独立，整个

竞争力；在关键工艺、设备和原材料供应方面，仍严重依赖进口，受制于国外技术的垄断，如大型风电机组的轴承、太阳能电池的核心生产装备、纤维素乙醇所需的高效生物酶等。尽管近来情况有了改观，但从产业长远发展考虑
会使可再生能源上网形势变得更为严重。尽管国内形成了华北、华东、东北、华中、西北及南方六大区域电网，但六大电网相互独立，新疆独立于西北，蒙西更是与华北相对独立，整个电网达不到像欧洲大陆以及美国同步电网的相互支撑水平

成本居高不下的“咒语”。与此同时，国内同行跟风西北跑马圈地。可哪个又知晓，这位“太阳能将军”暗恋的却是海南，面向东南亚的桥头堡、丰富的优质石英砂（多晶硅原料）储量、南海岛屿资源及光照能量使苗连生早已将海南
飞轮储能技术出现在人们的视野，马上就成为东西方大国博弈的焦点。日本、美国的研究机构及欧洲的法国国家科研中心、德国的物理高技术研究所、意大利的SISE均在开展高温超导磁悬浮轴承的飞轮储能系统研究。但是

可以达到17000亿吨标准煤，所以上马太阳能项目相对有优势。而风能方面，新疆、内蒙古、青海还包括山东、江苏的沿海地区，风力资源都比较丰富，海上和陆上风能资源总计达10亿千瓦。　　如果我国西北部地区与沿海
加工组装。”　　的确，在风电领域，国内与国外最大的差距就是一些关键零部组件、轴承与主控系统，这些都还需要进口。而国家近期提出的对新能源发展方面的要求，也着重提到了关于技术创新与抑制落后产能、加大对企业

家庭热电联供的办法利用设备废弃的热能，提高其效率。目前国外已进入示范阶段，其技术关键主要是高速轴承、高温材料、部件加工等。③燃料电池技术：燃料电池是一种在等温状态下直接将化学能转变为直流电能的电化学装置
地区的经济发展。而分布式发电技术则刚好可以弥补集中式发电的这些局限性。在我国西北部广大农村地区风力资源十分丰富，像内蒙古已经形成了年发电量1亿kW·h的电量，除自用外，还可送往北京地区，这种无污染