补贴退坡
模式，采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展。让新能源车生产企业摆脱对政策的依赖，完全的融入市场竞争。补贴退坡的初衷是迫使新能源汽车企业提高技术以降低成本，但是
，一辆6-8米纯电动中巴车最多有可能获得60万元的补贴。
今年起新能源车补贴退坡提速
2013年至2015年的补贴标准中，乘用车以续驶里程、商用车以车身长度为主要的补贴衡量标准，业内人士认为，标准偏于
低门槛，对骗补者缺乏约束力。而2016年后执行调整后的补贴标准以及补贴退坡提速，情况有所改善。有专家表示，通过实行补贴标准退坡，将倒逼企业加快向市场求发展。
根据财政部等四部委发布的《关于
万元的补贴。今年起新能源车补贴退坡提速2013年至2015年的补贴标准中，乘用车以续驶里程、商用车以车身长度为主要的补贴衡量标准，业内人士认为，标准偏于低门槛，对骗补者缺乏约束力。而2016年后执行
调整后的补贴标准以及补贴退坡提速，情况有所改善。有专家表示，通过实行补贴标准退坡，将倒逼企业加快向市场求发展。根据财政部等四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知
型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。 2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》 为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》（工业和信息化
,新能源汽车4月产量3.16万辆,同比增长254%,随着明年补贴退坡实施,新能源汽车产销量高景气度有望持续到年底。此外,上海充电桩设施补贴政策出台,各地补贴政策陆续落地,电改方面,继首批综合试点获批后贵州
风电企业必须要面对的：政策层弱化装机规模目标，推进风电合理开发;补贴退坡明确，国企或成坚守风电行业最后主体;跨区域送电缓解风电消纳问题待解;风电环评、用地审批将更为规范;电网友好型性风电场将成
。以下的挑战是风电企业必须要面对的：政策层弱化装机规模目标，推进风电合理开发;补贴退坡明确，国企或成坚守风电行业最后主体;跨区域送电缓解风电消纳问题待解;风电环评、用地审批将更为规范;电网友好型性
要面对的：政策层弱化装机规模目标，推进风电合理开发；补贴退坡明确，国企或成坚守风电行业最后主体；跨区域送电缓解风电消纳问题待解；风电环评、用地审批将更为规范；电网友好型性风电场将成为主流；风电造价降幅将
挑战是风电企业必须要面对的：政策层弱化装机规模目标，推进风电合理开发；补贴退坡明确，国企或成坚守风电行业最后主体；跨区域送电缓解风电消纳问题待解；风电环评、用地审批将更为规范；电网友好型性风电场将成
、巴西等地新建工厂，以规避双反和靠近终端市场。 2016对于中国风电行业来说将是挑战大于机遇的一年。以下的挑战是风电企业必须要面对的：政策层弱化装机规模目标，推进风电合理开发；补贴退坡明确，国企或成坚守
