融资交易

力交易平台，促进算力供给、调度、使用、结算智能化。到2026年，全市建成5个以上赋能成效显著的大规模智算中心。——赋能场景丰富。发挥天津(滨海新区)国家人工智能创新应用先导区、天津(西青)国家级车联网
分工负责)6.构建可信流通利用数据基础设施。建立健全数据权益、流通交易、跨境传输和安全保护等基础性制度规范。积极应用隐私计算、联邦学习、区块链等技术，促进不同主体之间开展安全可信的数据共享交换和流通

单位年绿电(以绿证为准)使用占比须达到全部用电量60%以上，推动年用电量超过500万kWh的企业合规开展绿电交易。到2025年，清洁能源成为能源增量主体;到2030年，建成一批综合能源站、微电网
、产业转型、生态环境保护、民生改善协调发展。坚持创新引领。牢牢把握气候投融资、气候适应型城市和碳达峰试点建设机遇，加快建立健全新区碳达峰科技、政策、体制机制、管理等创新，为“双碳”工作保驾护航。坚持多元共

循环发展经济体系建设。健全绿色低碳发展机制：实施支持绿色低碳发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系，推动煤炭清洁高效利用，完善碳排放统计核算体系，健全碳市场交易制度，推进碳达峰碳中和工作。完善资源总量管理
进一步开放国家重大科研基础设施。完善民营企业融资支持政策制度，破解融资难、融资贵问题。健全涉企收费长效监管和拖欠企业账款清偿法律法规体系。加快建立民营企业信用状况综合评价体系，健全民营中小企业增信制度

总投资582亿元的5个BDO一体化项目及配套项目建设，建成国家级BDO产业技术创新中心，力争成为全球最大的BDO一体化生产基地和BDO产品交易平台、标准研究中心、质量检测中心。继续淘汰落后产能、化解过剩
减污降碳协同项目资金争取工作。对传统产业集群升级、工业污染治理、铁路专用线建设、新能源铁路装备推广等领域和行业绩效分级领先的企业，按照市场化方式加大信贷融资支持力度，引导社会资本投入。(市财政局、住房和

90%、75%;报废汽车年规范回收拆解量超1500辆，报废摩托车年规范回收量5600辆左右，二手车年交易量超1.3万辆，再生材料在资源供给中的占比进一步提升，回收利用水平不断提高。二、实施大规模设备
回收网点“两网融合”。因地制宜完善城乡回收网络，发展“换新+回收”、“互联网+循环利用”等新模式，加快废旧物资回收网点向社区延伸，推动建设再生资源集散交易市场和再生资源分拣中心。支持报废汽车、摩托车

%、关键工序数控化率超过75%;报废汽车回收量较2023年增加1倍，报废汽车拆解能力较2023年增加20%，废旧家电回收量较2023年增长35%，二手车交易量较2023年增长50%，资源循环利用链条基本
，优化报废汽车、废弃电器电子产品回收拆解行业规划布局，建设一批标准化回收站(点)和综合型、专业型绿色分拣中心。推动行政事业单位报废物资统一回收。鼓励企业通过产权交易机构公开处置废旧设备产品和采购更新

碳配额抵质押融资、碳配额回购交易规模。深化完善生态产品价值实现平台，完善生态产品登记和交易服务体系，构建生态碳汇等生态产品市场化交易体系。研究绿色电力交易及碳排放权交易的机制衔接。开拓氢能、绿色甲醇、绿色

、碳回购、碳基金、碳信托、碳保险等碳市场融资及支持工具，推动各类市场主体积极参与碳交易。4.探索优化绿色金融管理新举措。创新探索绿色项目监管指标差别化政策，协调开展绿色金融创新实践，探索推动绿色保险创新
效水平，提供差异化信贷支持，推动企业追求更高的绿色低碳水平;优化制造业信贷结构，增加信用贷款投放。支持绿色供应链金融试点示范，深挖重点产业链企业和项目融资需求，强化对链主企业的融资服务，支持通过

主体、交易要素和社会资本参与海洋生态环境保护，打造可持续的海洋环境保护和生态修复模式，全社会协同发力、多元共治，努力构建党委领导、政府主导、企业主体、社会组织和公众共同参与的现代海洋生态环境治理体系
推动各级政府因地制宜开展海湾综合治理，落实建设任务。建立多元投融资机制，强化政府引导，鼓励经营主体、社会资本参与美丽海湾建设。综合运用财政投入、专项债、生态环境导向开发(EOD)项目等财政金融手段，加快