薄膜砷化镓电池

索比光伏网讯:目前，全球90%的光伏电池是晶体硅电池，且主要产自亚洲。面对亚洲国家在晶体硅方面的产能和成本优势，欧美国家已经或开始将光伏产业的重点放在了薄膜发电技术。2015年5月，欧洲推出新研究
项目Sharc25，目的是将CIGS薄膜太阳能电池转换效率从现有记录21.7%升高到25%，对抗来自亚洲的晶硅组件。美国的FirstSolar公司今年在CdTe实验室转化率方面刷新世界纪录，从2014年

索比光伏网讯:目前，全球90%的光伏电池是晶体硅电池，且主要产自亚洲。面对亚洲国家在晶体硅方面的产能和成本优势，欧美国家已经或开始将光伏产业的重点放在了薄膜发电技术。2015年5月，欧洲推出新研究
项目Sharc25，目的是将CIGS薄膜太阳能电池转换效率从现有记录21.7 %升高到25 %，对抗来自亚洲的晶硅组件。美国的FirstSolar公司今年在CdTe实验室转化率方面刷新世界纪录，从

、财务及市场状况，国电科环董事会已决定关闭国电光伏的若干生产线。 此外公告还称，董事会已决定关闭年产能为180兆瓦的晶硅电池生产线、年产能为400兆瓦的组件生产线及年产能为60兆瓦的薄膜太阳能电池
生产线；持续研发高效能太阳能电池及砷化镓电池，并积极寻求对国电光伏此等业务的投资及相关合作，公司可能会根据此等业务线的进展作出进一步决断。 公告称公司预期将会对国电光伏有关的资产作出大幅减值。因此公司

频遭外界质疑。据了解，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4
，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。 去年8月，AltaDevices公司

薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要
方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs

外界质疑。据了解，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4小时
柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。去年8月，AltaDevices公司被汉能母公司收购，但在今年

铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的转化率提升至25%。美国麻省理工学院
前不久发布了研究报告，并呼吁美国政府转向支持这种面向未来的技术。企业层面，在美国能源部等机构的80多亿美金的金融支持下，美国First Solar的碲化镉（CdTe）薄膜电池转换效率一再突破，达到创纪录

太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为
上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国Alta

砷化镓薄膜发电技术处于世界领先地位薄膜电池对比晶硅电池，其材料特性、生产过程和应用效果更具环保优势。一是原材料消耗少。晶硅电池的硅片厚度为150~200微米，但薄膜电池的光敏层只有2微米左右；二是能量

战略选项。汉能砷化镓薄膜发电技术处于世界领先地位 薄膜电池对比晶硅电池，其材料特性、生产过程和应用效果更具环保优势。一是原材料消耗少。晶硅电池的硅片厚度为150~200微米，但薄膜电池的光敏层只有2