薄膜砷化镓电池

居环境进行了重大改善，具备支持2名航天员在轨工作、生活30天的能力。天宫二号升空进入预定轨道光伏系统帆板展开 据资料介绍，砷化镓太阳能GaAs太阳电池的发展是从上世纪50年代开始的，至今已有已有50
(HughesResearchLab)及Spectrolab通过改进了LPE技术使得电池的平均效率达到18%，并实现了批量生产，开创了高效率砷化镓太阳电池的新时代。　　从上世纪80年代后，GaAs太阳电池技术经历了从LPE到MOCVD

改善，具备支持2名航天员在轨工作、生活30天的能力。天宫二号升空进入预定轨道 光伏系统帆板展开据资料介绍，砷化镓太阳能GaAs太阳电池的发展是从上世纪50年代开始的，至今已有已有50多年的历史
(HughesResearchLab)及Spectrolab通过改进了LPE技术使得电池的平均效率达到18%，并实现了批量生产，开创了高效率砷化镓太阳电池的新时代。从上世纪80年代后，GaAs太阳电池技术经历了从LPE到

分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的情况下，日均发电量可达到8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全车还配置了可充电的动力锂电池，最大续航能力达350公里，汉能宣称将为未来

分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的情况下，日均发电量可达到8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全车还配置了可充电的动力锂电池，最大续航能力达350公里，汉能宣称将为

自主生产、合作生产、委托生产等模式。而由于目前大规模的量产还没有真正开始，所有成本还没法真正衡量。尽管现在无论是生产砷化镓薄膜电池还是配套的轻量化车身，成本都居高不下，但如果能达到汉能初期生产30万
，同比增长56%，毛利达到20.65亿港元，同比增幅约为41%，在期内获得8.21亿港元盈利，已经实现了扭亏为盈。小结在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率

了太阳能板，接收太阳光照时，太阳能板可以打开，使面积更大，吸收太阳能更快。 用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6
%。 31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5?7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5?6个小时，日均发电量8?10度左右，平均每天可以驱动

多年来持续的巨资投入及自主研发，囊括整合了硅基薄膜、铜铟镓硒、砷化镓（GaAs）等完整的薄膜技术路线，建立了全面的研发和创新体系，多年持续保持四项转化率全球领先地位。2016年，汉能旗下三家美国全资子公司

打开，使面积更大，吸收太阳能更快。用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的
描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5?7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5?6个小时，日均发电量8?10度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。按照一年200天日

网站提供高空长航时无人机的电池产品订单。该电池采用汉能转化率高达31.6%的砷化镓柔性薄膜发电技术。由于该技术可以无缝融入任何最终电子产品，因而这一技术备受无人系统，尤其是无人机和汽车领域的关注。我们的