薄膜电池

，已成为目前薄膜发电的主要技术方向。其具有温度系数低、弱光发电性好、质量轻、柔性可弯曲、色彩可调等优势，可广泛满足于光伏建筑一体化(BIPV)、柔性屋顶、户用发电、汽车等多个领域。在太阳能光伏领域，薄膜电池

温度系数低、弱光发电性好、质量轻、柔性可弯曲、色彩可调等优势，可广泛满足于光伏建筑一体化(BIPV)、柔性屋顶、户用发电、汽车等多个领域。在太阳能光伏领域，薄膜电池与晶体硅电池之争，似乎是一个无止尽的

的含氟背膜市场销售带来影响。目前，公司生产的涂覆型背膜主要应用于晶硅太阳能电池组件，2010年、2011年晶硅太阳能电池市场占比分别为86.1%和89%，若下游应用领域由于技术进步导致薄膜电池或

)领域拥有巨大的市场潜力。另外，薄膜太阳能发电技术尤其在光伏建筑一体化(BIPV)领域展现传统硅晶电池所无法比拟的建筑美感，使其拥有巨大的市场潜力。 CIGS薄膜电池 　　目前已经能进行产业化
大规模生产的薄膜电池主要有3种：硅基薄膜太阳能电池、铜铟镓硒薄膜太阳能电池（CIGS）、碲化镉薄膜太阳能电池（CdTe）。而三者之中，铜铟镓硒(简称CIGS)薄膜太阳电池又因转换率高、性能稳定、制造成

变化、弯曲。同时，在重量上，单层玻璃(1000,10.00,1.01%)的薄膜电池为10公斤/平方米，晶硅则要达到15公斤/平方米，加之薄膜还具有晶硅所不具备透光、多色(符合汽车美观要求)等特性，使薄膜成为
光伏与汽车跨界融合的最佳选择。假设车顶面积可以达到3平方米，那么其大概可以安装400瓦薄膜电池。若按每天400瓦薄膜电池发电3小时计算，这一系统可以发电1度/天。而相对于目前电动汽车每行驶100公里耗费

生活完全够了。 这种光伏大棚，棚里种菜，棚顶发电，既不浪费农业耕地，还能带来额外的发电收入。光伏大棚利用薄膜电池特殊的分光特性，使有利于植物生长的红光和红外光能透过薄膜光伏电池进入大棚。同时

%)的薄膜电池为10公斤/平方米，晶硅则要达到15公斤/平方米，加之薄膜还具有晶硅所不具备透光、多色(符合汽车美观要求)等特性，使薄膜成为光伏与汽车跨界融合的最佳选择。 　　假设车顶面积可以达到3
平方米，那么其大概可以安装400瓦薄膜电池。若按每天400瓦薄膜电池发电3小时计算，这一系统可以发电1度/天。而相对于目前电动汽车每行驶100公里耗费15度电计算，这一系统的发电量还是相当可观的。该

变化、弯曲。同时，在重量上，单层玻璃的薄膜电池为10公斤/平方米，晶硅则要达到15公斤/平方米，加之薄膜还具有晶硅所不具备透光、多色（符合汽车美观要求）等特性，使薄膜成为光伏与汽车跨界融合的最佳选择。假设车顶
面积可以达到3平方米，那么其大概可以安装400瓦薄膜电池。若按每天400瓦薄膜电池发电3小时计算，这一系统可以发电1度/天。而相对于目前电动汽车每行驶100公里耗费15度电计算，这一系统的发电量还是

CIGS薄膜电池。CIGS技术消耗地球的能源最少，转换效率更高，性能也非常好。所以，从应用面到整个产业来说，我们非常看好其未来。只是目前产业的规模还不够大，未来如果产业规模足够大的话，这个技术是最有潜力的

只有1-2微米的厚度，可以根据车顶的流线及特形需求变化弯曲。在重量上，单层玻璃的薄膜电池为10公斤/平方米，再加上透光、多色等特性，使其成为太阳能与汽车跨界融合的最佳选择。另外在用电上，假设车顶面积达到
3平方米，则大概可以安装400瓦薄膜电池。若按每天400瓦薄膜电池发电3小时计算，这系统可以发电1度/天。而目前电动汽车每行驶100公里才耗费15度电。在成本上，因需改造车顶流线、特形等，一个400瓦