薄膜电池转换效率

薄膜太能电池板的身影。汽车的前舱盖、尾部、车顶（6平方米）都铺设了深灰色的太阳能薄膜电池，前舱盖上的太阳能电池还可以像张开的翅膀一样延伸，扩展了它的使用面积。根据汉能的官方描述中，这辆车续航 300
公里，后置两台电机，综合动力输出可达 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速时间 5.8 秒，最高时速 200 公里/小时。理想光照条件下，砷化镓薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结

大于3000吨/年；硅锭年产能不低于1000吨；硅棒年产能不低于1000吨；硅片年产能不低于5000万片；晶硅电池年产能不低于200兆瓦；晶硅电池组件年产能不低于200兆瓦；薄膜电池组件年产能不低于50
全新能源有限公司总经理常志祥告诉记者。领跑者技术产品将批量应用相比多晶硅组件光电转换效率和单晶硅组件光电转换效率分别不低于15.5%和16%，第一年内衰减分别不高于2.5%和3%，之后每年衰减均不能高于0.7

去年10月推出的太阳能汽车，是在6平方米的车顶及车身，铺上了高效薄膜电池。据测算，如果平均每天等效发电约4小时，就可以驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80100公里，基本满足自身电力需求。汉能的太阳能汽车也可以
来看，薄膜发电技术可谓是唯一的选择。从市场的现状来看，全球目前领先的薄膜电池生产商主要有中国汉能、美国First Solar，日本Solar Frontier、Sharp Solar等少数企业，处于

据报道德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心（ZSW）宣布研制出转换效率为22.6%的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能电池。转换效率超出日本制造的电池0.3个百分点，这也是ZSW第五次重新揽回世界纪录
被刷新，每年平均提升0.7%。薄膜电池可能很快将成为已经占据了光伏市场多年的硅基解决方案的有力竞争者。ZSW研究人员还看到CIGS太阳能电池背后存在大量未开发的潜力性技术。提及到整个组件效率，CIGS

索比光伏网讯:德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心（ZSW）宣布研制出转换效率为22.6%的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能电池。转换效率超出日本制造的电池0.3个百分点，这也是ZSW第五次重新揽回
0.7%。薄膜电池可能很快将成为已经占据了光伏市场多年的硅基解决方案的有力竞争者。ZSW研究人员还看到CIGS太阳能电池背后存在大量未开发的潜力性技术。提及到整个组件效率，CIGS光伏技术正在追赶

德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心（ZSW）宣布研制出转换效率为22.6％的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能电池。转换效率超出日本制造的电池0.3个百分点，这也是ZSW第五次重新揽回世界纪录
%。薄膜电池可能很快将成为已经占据了光伏市场多年的硅基解决方案的有力竞争者。ZSW研究人员还看到CIGS太阳能电池背后存在大量未开发的潜力性技术。提及到整个组件效率，CIGS光伏技术正在追赶多晶硅技术

BIPV构件产品。支持铜铟镓硒薄膜电池生产工艺技术研发，特别是大规模柔性铜铟镓硒卷对卷连续生产工艺，提升转换效率，降低生产成本。及时跟进高效率砷化镓及有机薄膜电池技术产业化进程。业内专家表示，此次工信部出台