薄膜电池设备

，晶硅因光电转换率较高，发电成本上占据优势，占据市场九成份额；而薄膜电池一直因光电转换效率低为市场诟病，其铂阳硅基薄膜太阳能设备转化率不足10%，技术的缺陷导致其并不被大型地面电站所接受。汉能只好通过
自产自销、自建电站的产业垂直一体化布局消化产能，但这涉及到的关联交易则一直成为外界质疑汉能的焦点。根据财报，汉能薄膜自2010年以来合计实现营收148亿港元，几乎全部是向母公司汉能控股销售设备所得。在

频遭外界质疑。据了解，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4
，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。 去年8月，AltaDevices公司

计划两个月后，汉能又抛出移动能源+战略，并与山东泰安长安餐饮设备有限公司、苏州益高电动车辆制造有限公司牵手，将其薄膜电池技术植入到移动餐车、房车、观光车等领域。苏州益高的一名销售人员向记者介绍，苏州益高
薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要

容量将每年新增2000万千瓦，在2020年总装机容量达到1.5亿千瓦，在电力结构中占比7%-8%。更为关键的是，随着光伏组件及设备价格的不断下降，光伏发电成本正在逐渐逼近煤炭。美国百万光伏电站成本降至
19%21%，多晶硅为17.5%18.5%，比15%18%的国内主流薄膜电池的转换效率要高。但薄膜派还是给出了不同的答案：中科院深圳研究院采用共蒸法已研制出转化率达18.7%的CIGS（铜铟镓硒

外界质疑。据了解，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4小时
柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。去年8月，AltaDevices公司被汉能母公司收购，但在今年

铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的转化率提升至25%。美国麻省理工学院
前不久发布了研究报告，并呼吁美国政府转向支持这种面向未来的技术。企业层面，在美国能源部等机构的80多亿美金的金融支持下，美国First Solar的碲化镉（CdTe）薄膜电池转换效率一再突破，达到创纪录

太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为
上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国Alta

产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的转化率
提升至25%。美国麻省理工学院前不久发布了研究报告，并呼吁美国政府转向支持这种面向未来的技术。企业层面，在美国能源部等机构的80多亿美金的金融支持下，美国FirstSolar的碲化镉（CdTe）薄膜电池

）薄膜电池转换效率一再突破，达到创纪录的18.6%。德国老牌设备制造商Manz不久前宣布其量产铜铟镓硒（CIGS）薄膜太阳能组件的转换效率突破了16%。中国企业也认识到了薄膜技术的战略意义。除了汉能
技术和产业制高点。今年5月，欧盟将铜铟镓硒薄膜发电技术纳入其Sharc25项目开发，由德国太阳能氢能研究中心牵头，集科研机构、大学及产业界之合力，目标是在2020年前将铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池的

的光伏组件效率创纪录的公告。Kaneka的新设备是一个双面晶硅电池，转换效率得到德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（Fraunhofer ISE）的验证。 　　 　　该公司在新闻稿（日文）中宣布，其
。 　　 　　科尔维尔表示：此前Kaneka一直是非晶硅薄膜电池板领域的早期开拓者，几年前当其宣布在晶硅领域从事研发活动时有点令人惊讶。直至现在，只有日本竞争对手太阳能公司松下能够商业化（点击查看PV-Tech此前