薄膜电池设备

铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。 　　汉能内部人士告诉《证券日报》记者：阿斯顿马丁一直在寻找一种既能确保车手在舒适的温度下驾驶，又不会消耗赛车引擎动力的解决方案。而最终，我们为其
%)的薄膜电池为10公斤/平方米，晶硅则要达到15公斤/平方米，加之薄膜还具有晶硅所不具备透光、多色(符合汽车美观要求)等特性，使薄膜成为光伏与汽车跨界融合的最佳选择。 　　假设车顶面积可以达到3

将名字中的太阳能变更为薄膜，便是希望借此突出自身目前和未来业务发展的方向及重心。400瓦车顶薄膜可发电1度/天据了解，汉能为阿斯顿马丁提供的铜铟镓硒薄膜发电系统主要供应车内空调设备所需电力。汉能内部人士
变化、弯曲。同时，在重量上，单层玻璃的薄膜电池为10公斤/平方米，晶硅则要达到15公斤/平方米，加之薄膜还具有晶硅所不具备透光、多色（符合汽车美观要求）等特性，使薄膜成为光伏与汽车跨界融合的最佳选择。假设车顶

非主流已经很久了的薄膜ink"光伏电池，正在国内市场寻找绝地反击的机会。近日，全球主要的CIGS生产线制造商Manz亚智科技表示，未来两三年内将在中国建立自己的工程部门，争取尽快实现CIGS生产设备
CIGS薄膜电池。CIGS技术消耗地球的能源最少，转换效率更高，性能也非常好。所以，从应用面到整个产业来说，我们非常看好其未来。只是目前产业的规模还不够大，未来如果产业规模足够大的话，这个技术是最有潜力的

不久前，中国汉能为在全球顶级赛事上荣获通用乘用车组第一名的阿斯顿马丁车安装了由提供的铜铟镓硒太阳能发电系统，主要供应车内空调设备所需电力。而就在5月份，汉能也曾为2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛
只有1-2微米的厚度，可以根据车顶的流线及特形需求变化弯曲。在重量上，单层玻璃的薄膜电池为10公斤/平方米，再加上透光、多色等特性，使其成为太阳能与汽车跨界融合的最佳选择。另外在用电上，假设车顶面积达到

赖于产业技术（包括设备和原材料）的改进，特别是新结构、新工艺的建立。（2）薄膜高效太阳能电池薄膜太阳能电池是在玻璃、塑料、不锈钢等基板上沉积形成很薄的感光材料以实现光电转换，主要包括非/微晶硅薄膜电池
车顶、游艇艇面等民用新兴高端市场，地面和屋顶电站以及应急救援等方面。目前，高效柔性薄膜电池的技术关键主要包括：突破并掌握柔性晶硅薄膜电池规模化生产的制造技术，完成生产线设备的自主设计和制造。2.对高效

廉价，但人烟稀少的特性决定了其并不具备就地消纳电力的能力，电网建设的滞后，意味着这里的电站将面临窝电风险。更加令人担忧的是，在中国光伏经历了高度依赖欧美原材料、设备及市场的十年寒窗后，或许不得不
晶硅电池全套工艺，光伏设备本土化率不断提高。2010年至今，每千吨多晶硅投资下降47%，每千克多晶硅综合能耗下降35%，多晶硅企业人均年产量上升165%，骨干企业副产物综合利用率达到99%以上;每兆瓦

面临窝电风险。 更加令人担忧的是，在中国光伏经历了高度依赖欧美原材料、设备及市场的十年寒窗后，或许不得不在技术革新上继续被人引领，在低附加值的生产劳作中周而复始。 光伏跨界新玩法：与汽车
、建筑结合 不可否认，十余年来中国光伏获得了长足进步，《黄皮书》也曾以数据佐证：如今，我国骨干企业已掌握万吨级多晶硅及晶硅电池全套工艺，光伏设备本土化率不断提高。2010年至今，每千吨多晶硅投资

充足、土地廉价，但人烟稀少的特性决定了其并不具备就地消纳电力的能力，电网建设的滞后，意味着这里的电站将面临窝电风险。更加令人担忧的是，在中国光伏经历了高度依赖欧美原材料、设备及市场的十年寒窗后，或许
晶硅电池全套工艺，光伏设备本土化率不断提高。2010年至今，每千吨多晶硅投资下降47%，每千克多晶硅综合能耗下降35%，多晶硅企业人均年产量上升165%，骨干企业副产物综合利用率达到99%以上；每兆瓦

is particularly high. (Credit: Christian Westermeier) 表征薄膜电池表面活性层结构 由此获得的信息显示了太阳能电池中的分子演化过程。他们发现了两项重点
：快速分子重排和极少量分子松弛和重组。重排或响应速度非常快 - 仅300飞秒(femtosecond)。研究人员表示，一飞秒相对于一秒的概念，就象是一秒相对于370万年。 在这些设备中，光吸收加速

，由不得人们不产生一种错觉--晶体硅太阳能电池地位就要被薄膜电池取代！果真如此？晶硅：2013年，全球太阳能电池市场，主流产品晶体硅太阳能电池的市场份额与2010年相比没有变化，仍占据高达82%的比例
喊出来的，而他也是无时无刻不在推广薄膜太阳能。这也不是他第一次这样放言了，太阳能领域的下一个重大突破、成为中国最大薄膜制造商都出自他之口。薄膜电池具有重量轻、厚度薄、可弯曲、易携带，薄膜发电无污染