薄膜电池太阳能电池

薄膜太能电池板的身影。汽车的前舱盖、尾部、车顶（6平方米）都铺设了深灰色的太阳能薄膜电池，前舱盖上的太阳能电池还可以像张开的翅膀一样延伸，扩展了它的使用面积。根据汉能的官方描述中，这辆车续航 300
公里，后置两台电机，综合动力输出可达 160 千瓦，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速时间 5.8 秒，最高时速 200 公里/小时。理想光照条件下，砷化镓薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结

去年10月推出的太阳能汽车，是在6平方米的车顶及车身，铺上了高效薄膜电池。据测算，如果平均每天等效发电约4小时，就可以驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80100公里，基本满足自身电力需求。汉能的太阳能汽车也可以
来看，薄膜发电技术可谓是唯一的选择。从市场的现状来看，全球目前领先的薄膜电池生产商主要有中国汉能、美国First Solar，日本Solar Frontier、Sharp Solar等少数企业，处于

，仅仅通过向晶硅太阳能电池的正面和背面添加小层薄膜不能将此电池划分为薄膜电池。新一代晶硅太阳能电池和组件将被纳入到这些反倾销和反补贴税令范畴之内。SolarCity目前正在纽约州布法罗市建设西半球最大的

晶硅太阳能电池的正面和背面添加小层薄膜不能将此电池划分为薄膜电池。新一代晶硅太阳能电池和组件将被纳入到这些反倾销和反补贴税令范畴之内。SolarCity目前正在纽约州布法罗市建设西半球最大的光伏制造工厂，生产的Silevo电池和组件将能免征关税。(文/Tina译)

被刷新，每年平均提升0.7%。薄膜电池可能很快将成为已经占据了光伏市场多年的硅基解决方案的有力竞争者。ZSW研究人员还看到CIGS太阳能电池背后存在大量未开发的潜力性技术。提及到整个组件效率，CIGS
据报道德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心（ZSW）宣布研制出转换效率为22.6%的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能电池。转换效率超出日本制造的电池0.3个百分点，这也是ZSW第五次重新揽回世界纪录

0.7%。薄膜电池可能很快将成为已经占据了光伏市场多年的硅基解决方案的有力竞争者。ZSW研究人员还看到CIGS太阳能电池背后存在大量未开发的潜力性技术。提及到整个组件效率，CIGS光伏技术正在追赶
索比光伏网讯:德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心（ZSW）宣布研制出转换效率为22.6%的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能电池。转换效率超出日本制造的电池0.3个百分点，这也是ZSW第五次重新揽回

%。薄膜电池可能很快将成为已经占据了光伏市场多年的硅基解决方案的有力竞争者。ZSW研究人员还看到CIGS太阳能电池背后存在大量未开发的潜力性技术。提及到整个组件效率，CIGS光伏技术正在追赶多晶硅技术
德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心（ZSW）宣布研制出转换效率为22.6％的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能电池。转换效率超出日本制造的电池0.3个百分点，这也是ZSW第五次重新揽回世界纪录

增长一个百分点;薄膜电池技术水平不断提高;纳米材料电池等新兴技术发展迅速;太阳能电池生产和测试设备不断升级。而国内光伏产业在很多方面仍存在较大差距，国际竞争压力不断升级：多晶硅关键技术仍落后
共性技术发展指南(2015年)》的通知，该指南共确定优先发展的产业关键共性技术205项，这当中就包括备受瞩目的薄膜太阳能(000591)电池生产技术。指南指出，拓展硅基薄膜太阳能电池应用范围，发展