薄膜电池太阳能电池

薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度。按照目前一度电可驱动7-8公里左右计算，薄膜太阳能发的电可以驱动汽车行驶80公里左右，基本满足城市代步需求。更重要的是，它可以边行驶边充电，摆脱
31.6%，薄膜太阳能电池的理论转化率可达48%。汉能的研发团队将继续研发以提高转化率，每提高一个百分点都有巨大的意义。对于车重问题和量产时间，汉能认为：轻量化技术、电池技术、储能技术在不断进步，尤其是

生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结
转化率越高越好。柔性好、可弯曲，将使薄膜太阳能电池在可穿戴设备、太阳能无人机等领域有特殊优势；重量轻，决定了它在光伏建筑一体化领域的前景。而在这些附加值本身就比较高的领域里，薄膜电池的高成本问题就可以被

对光伏，尤其是分布式光伏的政策利好来看，汉能的薄膜电池业务前景显然比汽车要大得多。2011年至2015年我国新增光伏装机容量分别为2.5GW、5.0GW、12GW、10.6GW、15GW，截止2015
、经济发达的地区，将迎来分布式光伏建设热潮，汉能集团的薄膜太阳能电池适应于屋顶及光伏建筑一体化等分布式光伏建设，预计将有巨大市场空间。

其推向市场。从国家对光伏，尤其是分布式光伏的政策利好来看，汉能的薄膜电池业务前景显然比汽车要大得多。2011年至2015年我国新增光伏装机容量分别为2.5GW、5.0GW、12GW、10.6GW、15GW
，在中东部人口稠密、经济发达的地区，将迎来分布式光伏建设热潮，汉能集团的薄膜太阳能电池适应于屋顶及光伏建筑一体化等分布式光伏建设，预计将有巨大市场空间。

，中环股份于电池制造领域都是采取参股合作的方式，涉足不深。可以想象的是，若此番交易完成，中环股份在电池市场的参与度将越来越高。 公开资料显示，国电光伏为国电科环全资子公司，经营范围包括太阳能电池组件的研发
、制造、销售；太阳能电站的系统设计、开发、集成；太阳能电池、组件产品、EPC电站设备的销售等。该公司位于江苏省宜兴经济开发区，基地按1GW产能规划设计，建有高效异质结太阳能电池研发线、晶硅电池

采取参股合作的方式，涉足不深。可以想象的是，若此番交易完成，中环股份在电池市场的参与度将越来越高。公开资料显示，国电光伏为国电科环全资子公司，经营范围包括太阳能电池组件的研发、制造、销售；太阳能电站的
系统设计、开发、集成；太阳能电池、组件产品、EPC电站设备的销售等。该公司位于江苏省宜兴经济开发区，基地按1GW产能规划设计，建有高效异质结太阳能电池研发线、晶硅电池生产线、薄膜太阳能电池研发线等。但

太阳能电池；然后全身超轻，没有安全性可言，驾驶舱很小只能容纳一个驾驶者，车子只能中低速行驶很显然，如果太阳能车只能这样子，它完全没有量产的意义。此次汉能展示的四款车，至少让人们看到了车样儿。换句话说，这四款
充电桩，晒晒太阳就能开，省点钱倒是其次，关键是省心方便啊！打住，现实可远没有汉能描述的那么美好。汉能此次能发布四款车的一个重要原因，就是它有了砷化镓薄膜电池。这在之前已经制造过不少噱头了汉能的美国

动力汉能全太阳能动力汽车采用的是目前世界最领先的薄膜太阳能电池技术--砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池技术。它超轻、超薄、可弯曲、形状可塑、转换效率高，在高温及弱光条件下表现优异，可应用于任何可移动、携带
或是穿戴的产品。在这四辆车上，所有的太阳能电池板均为AltaDevices研发的柔性砷化镓太阳能薄膜电池。AltaDevices在2014年被汉能收购，在被收购之前，AltaDevices的单结砷化镓

薄膜技术与产业化能力全球领先，薄膜发电产业是国内为数不多的具有国际竞争优势的产业之一，薄膜的国际应用市场，未来将出现新一轮爆发式增长，国家要加快完善金融扶持政策，加大财税政策扶持力度，促进我国薄膜电池
发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5平方米之间。以Hanergy Solar A车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5-6个小时可发

太阳能芯片面积最大化的同时，降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。据汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民描述，这4款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。这项
技术曾被美国国家可再生能源实验室(NREL)确认为转化率世界第一。被汉能多次提及的31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.57.5平方米的薄膜太阳能电池