薄膜成本优势

性能。存在的问题是，现在的太阳能薄膜电池板并没有达到可以量产的状态。一方面是因为砷化镓薄膜电池中，镓为稀有金属，另一方面则是因为目前居高不下的成本。有媒体报道，SolarL上6平方米的薄膜电池板成本在

薄膜技术与产业化能力全球领先，薄膜发电产业是国内为数不多的具有国际竞争优势的产业之一，薄膜的国际应用市场，未来将出现新一轮爆发式增长，国家要加快完善金融扶持政策，加大财税政策扶持力度，促进我国薄膜

出车身大量采用碳纤维等材料外，车身表面覆盖高达3.5-7.5平方米的砷化镓薄膜，在车祸中撞坏，换这些太阳能电池板的砷化镓薄膜成本肯定也不低。　　结束语：如今，电动汽车的售价起价都是15万元以上，随着未来

，按照测算，转化率每提升一个百分点，成本下降5%至8%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低

推出的全太阳能动力汽车，从结构原理上来看，就是在现有的纯电动汽车基础上，集成汉能所自主研发的砷化镓薄膜发电系统，目前这一系统面临着提升产量、降低成本的问题。 汉能方面表示，未来一方面会进一步提升砷化镓
薄膜电池的转化率，按照测算，转化率每提升一个百分点，成本下降5%至8%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上;同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本

。粗略估算，薄膜太阳能电池组件的成本降低90%，对应地意味着砷化镓电池效率要在31.6%的基础上再提高11%-18%左右。汉能表示，薄膜发电的理论转化率可以提升到50%以上，按上述估算，如果电池效率

%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低制造成本。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业

%至8%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低制造成本。值得一提的是，在上汽和北汽拥有30多年

提供电能。　　Wattway的优势在于其相对低廉的成本，虽然官方并未透露其具体价格，但因为Wattway这种方案只需将薄膜铺设到道路上，并不需大规模基建作业，可以节省不少人工和建筑施工成本，这也为法国打造全球最长里程太阳能道路奠定了基础。