薄膜式

技术的关注，从纯电到插电式再到如今被市场接受度最高的油电混合动力，我国汽车市场对于新能源的探索可谓是高开低走之后终于回归理性。就在各主流汽车车企围绕新能源技术路线之争缠斗时，源自发电企业的汉能推出
配备有储能电池，在阴天则可以用充电桩充电，具备双充功能。因此，该车型不仅仅是一款单纯的太阳能动力产品，实际上也是一款可充电的纯电动车产品。有业内分析指出，汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电

发展方向的薄膜太阳能电池，其市场占比份额却是微乎其微。即便如此，仍然有不少企业敢于挑战，勇于创新，而汉能就是其中一员。说起汉能，相信在太阳能光伏行业内已是无人不知无人不晓。作为全球薄膜发电领导者，汉能的
薄膜太阳能技术一直处于国际领先水平，其砷化镓和铜铟镓硒已经拥有四项世界第一，尤其是汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，为全球最高纪录。几个月前，汉能又创造性地发布了其全太阳能动力汽车，将太阳能

11月18日，全球薄膜太阳能发电领军企业汉能控股携其首款全太阳能动力跑车Hanergy Solar R亮相2016广州国际车展，这是全球专业汽车展会上第一次出现有终极新能源之称的太阳能汽车的身影
，Hanergy Solar R还配备储能电池，在阴雨天或者光照条件不具备的情况下，汽车可以利用充电桩进行充电。汉能高效、柔性可弯曲的砷化镓薄膜太阳能芯片能够和流线型车身完美地结成一体。仪表盘和中控均采用了大屏

电站建设中，包括龙焱能源的碲化镉薄膜太阳能电池压块衬条，用的也是这种胶条。在凌志新材料看来，除了接口的粘连问题，如何减少分布式电站部件的老化和衰减，则是又一个重要的难题。为此，凌志新材料的解决方案是，钢结构有机硅

，并成为组串式逆变器行业的领头羊。在11月17日于深圳举办的OFweek 2016 中国太阳能光伏行业年度评选颁奖典礼上，晶福源凭借优异的表现斩获OFweek 2016 光伏逆变器创新奖。OFweek
去开发这款产品，主要与薄膜发电搭配使用，因为薄膜产品与晶硅组件的特性不同。另一方面，晶福源已研发出3KW和5KW两款国内主流逆变器机型，并在5KW系列产品上做了细分，一个是单路MPPT、一个是双路

高度。然而，光鲜的背后却隐藏着诸多的行业痛点。西部地区弃光困局尚未得到缓解，分布式光伏的发展仍然举步维艰；下半年光伏产品价格又接连跳水，而补贴下调更是让企业叫苦不绝。一系列的行业问题让无数光伏企业
创新模式、企业发展和未来规划以及如何看待中国分布式光伏的发展等问题进行了深入地探讨。 　　中利腾晖光伏科技有限公司副总裁陈杰先生以下是这次采访的主要内容：　　OFweek太阳能光伏网：2016年，经过

分布式光伏大计。古瑞瓦特派出行内知名专家从山西前景分析、系统设计、逆变器的选择再到实际操作演示，全方位、多维度的为大家精心打造了这场别样的太原群英汇！此次古瑞瓦特在新品发布中首次亮相的
98.4%，设备具有多路MPPT技术且输入电压范围宽，进一步增加发电量时间，提高发电量；设备采用完全无风扇设计，自然冷却的散热形式，减少设备的维护时间，并采用全金属薄膜电容，确保整机使用寿命；经过改良后的

：鳍式晶体管乍一听鳍式晶体管，对于这个新科技毫无头绪。由加州大学伯克利分校的研究团队研发的鳍式晶体管是让二维的半导体长在垂直的鳍式晶体管的结构上，这样二维半导体就可以用来盖大楼了。是不是很神奇?更神奇