薄膜式太阳能电池

制造成本。预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上。之前，汉能控股集团已与福田汽车集团签署框架协议，双方将利用汉能独有的薄膜芯解决方案，联合开发清洁能源巴士。未来三年
11月18日，全球薄膜太阳能发电领军企业汉能控股携其首款全太阳能动力跑车Hanergy Solar R亮相2016广州国际车展，这是全球专业汽车展会上第一次出现有终极新能源之称的太阳能汽车的身影

电站建设中，包括龙焱能源的碲化镉薄膜太阳能电池压块衬条，用的也是这种胶条。在凌志新材料看来，除了接口的粘连问题，如何减少分布式电站部件的老化和衰减，则是又一个重要的难题。为此，凌志新材料的解决方案是，钢结构有机硅

高度。然而，光鲜的背后却隐藏着诸多的行业痛点。西部地区弃光困局尚未得到缓解，分布式光伏的发展仍然举步维艰；下半年光伏产品价格又接连跳水，而补贴下调更是让企业叫苦不绝。一系列的行业问题让无数光伏企业
创新模式、企业发展和未来规划以及如何看待中国分布式光伏的发展等问题进行了深入地探讨。 　　中利腾晖光伏科技有限公司副总裁陈杰先生以下是这次采访的主要内容：　　OFweek太阳能光伏网：2016年，经过

光伏组件具有能耗低、无污染、柔性可弯曲、弱光响应性好、光照角度要求低等优势，最适合分布式发电的太阳能电池技术需求，已经被广泛应用于光伏应用与光伏建筑一体化。 此次并购的完成，不仅意味着汉能成为全球首家实现柔性
薄膜太阳能组件大规模量产的公司。而且还成为了汉能全球技术整合战略的重要里程碑。如今，在我国，以汉能为代表的一大批光伏企业正在不断的进行技术创新，势必将加速中国光伏产业转型升级的进程。 太阳能电池

、无污染、柔性可弯曲、弱光响应性好、光照角度要求低等优势，最适合分布式发电的太阳能电池技术需求，已经被广泛应用于光伏应用与光伏建筑一体化。此次并购的完成，不仅意味着汉能成为全球首家实现柔性薄膜
GlobalSolarEnergy公司。通过并购，汉能现已经掌握铜铟镓硒、非晶硅-锗、非晶硅-纳米硅等7条全球领先的薄膜技术路线，薄膜光伏组件量产转化率已达到15.5%，研发转化率最高已达18.1%。目前由于薄膜光伏组件具有能耗低

化。人类使用的能量来源，根源是来自太阳能，太阳能取之不尽用之不竭，太阳能汽车完全可以一直使用，它没有所谓续航的概念。根据汉能介绍，一般情况下，汽车车身可以集成大约3.57.5平方米的薄膜太阳能电池
，时间越短，单位时间内充进去的电能越多，续航越久；行车状态时，如果充进去的电量大于驱动汽车消耗的电量，也就是行驶状态下充电富盈，将实现永不充电的新能源汽车。汉能使用的是汉能高效砷化镓薄膜

。　　多晶硅光伏组件　　单晶硅光伏组件　　非晶硅刚性薄膜光伏组件　　铜铟镓硒柔性薄膜组件　　聚光光伏组件　　双玻光伏组件　　单瓦发电量提升20%的双面电池光伏逆变器主要分为：集中式逆变器、组串式逆变器

，并且我国严重缺少海上风电施工经验、运行维护与专业监测亟需加强。太阳能发电方面，形成以晶硅太阳能电池为主的产业集群，生产设备部分实现国产化，薄膜太阳能电池技术产业化步伐加快。目前，多晶硅电池平均转化效率
达到18%，单晶硅电池平均转化效率接近20%，薄膜电池效率最高达到了21%，均处于全球领先的水平。太阳能热发电技术取得重要成果，其中塔式和槽式发电项目已经开展示范应用。生物质能发电方面，基于纯生物质