薄膜式太阳能电池

了当地消费者和相关机构的认可。 下一页 　　汉能汉能在早前的发布会上发布了四款太阳能车搭载薄膜"芯"动力汽车。　　动力：全太阳能电池
动力汉能全太阳能动力汽车采用的是目前世界最领先的薄膜太阳能电池技术--砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池技术。它超轻、超薄、可弯曲、形状可塑、转换效率高，在高温及弱光条件下表现优异，可应用于任何可移动、携带

投进去了。就这样，汉能的薄膜技术，一跃成为全球最高水平，现在的汉能，无可争辩地成为薄膜发电、移动能源的全球领导者，不但是规模，更主要的是核心技术！实现了我国太阳能核心技术的跨越式发展。当李河君还在饱受争议

美国目前从事薄膜太阳能研究的公司主要有第一太阳能公司(First Solar)和太阳城公司。据爱荷华州立大学主要研究太阳能源的张亮博士介绍，第一太阳能公司以生产薄膜太阳能电池为主，太阳城公司以生产
销售自成一体的形式自产自销。他表示，新兴的薄膜太阳能电池前景虽好，但存在亟需解决的问题。目前，美国除第一太阳能公司，其他太阳能电池公司在商业市场中存活并不容易。薄膜太阳能电池的盈利性对能源公司来说是一个

索比光伏网讯:美国目前从事薄膜太阳能研究的公司主要有第一太阳能公司(First Solar)和太阳城公司。据爱荷华州立大学主要研究太阳能源的张亮博士介绍，第一太阳能公司以生产薄膜太阳能电池为主
，太阳城公司以生产销售自成一体的形式自产自销。他表示，新兴的薄膜太阳能电池前景虽好，但存在亟需解决的问题。荷兰的太阳能衬衫目前，美国除第一太阳能公司，其他太阳能电池公司在商业市场中存活并不容易。薄膜太阳能电池

领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份
只能维持10公里左右。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池，已经将转化率提升到了31.6%，使得全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程大幅提高到100公里左右。同时，汉能所推出的全太阳能

个领域，分别是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。 据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道
。 而汉能方面介绍，目前汉能的砷化镓薄膜太阳能电池，已经将转化率提升到了31.6%，使得全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程大幅提高到100公里左右。 但与此同时，汉能方面也坦言，其

转化效率太低，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，其续航里程只能维持10公里左右。谈及汉能此次发布的全太阳能动力汽车，一位分析人士向界面新闻记者表示，并不看好。车身面积很小，薄膜
电池可储存能量非常少，估计开几公里就不行了。至于汉能宣称的可行驶80公里，该人士则认为并不可能。汉能在发布会上表示新车型已经具备商业化基础，根据其提供的数据，到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池

，在车辆停放时，太阳能电池板将会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。如果搭载太阳能动力的新普锐斯上市，其将成为全球首款量产太阳能充电的插电式混合动力汽车。混动界的大佬也亲睐光伏能源，虽然
砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池技术是世界上最先进的太阳能电池技术，但是到底能否颠覆当前新能源汽车的动力来源，仍需眼见为实，仍需市场检验。其次、新能源汽车领域的投资短时间内不会有大的转向。光伏能源虽然是

%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低制造成本。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业
突发奇想，而是已经筹划了3年时间。早在2014年的时候，汉能将其移动能源战略落实到4个领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式