薄膜太阳能

，上端的屏幕上显示着此时提供的电能数据。与平时见到的太阳能电站使用的电池板不同，这种薄膜太阳能电池的柔韧性很好，非常轻便，一张A4纸大小的材料，比纸张重不了多少。想象一下，如果这种太阳能电池板装在

接入计划研发；2015年，facebook进行太阳能无人机的地面测试工作，采用了高效的薄膜太阳能电池，可为无人机在高空提供强劲的动力而不增加较多的重量负担；直到2016年6月28号，Facebook
，Facebook的太阳能无人机Aquila采用了目前最为先进的薄膜太阳能技术，而令人吃惊的是，这种技术的领先厂商极有可能就是一家中国公司汉能。前不久汉能还高调发布了四辆全太阳能动力汽车，引起轰动。在

薄膜太阳能技术砷化镓高效柔性薄膜技术。相关资料显示，AltaDevices拥有世界上转换效率最高的柔性砷化镓（GaAs）太阳能电池片，可以为广泛的移动电源应用提供支持。经美国国家可再生能源实验室认证

。能否在有限发电组件面积的情况下，产生足够电量驱动汽车，是太阳能电动汽车量产化的重要难题。看一下汉能推出的几款太阳能汽车，据称汉能发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5
交通需要。此外，报道称汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保

持续的资金流，李河君在2年内先后完成了4次国际并购，先后将德国的Solibro、美国的MiaSol、GlobalSolarEnergy和AltaDevices公司收入麾下，这些都是享誉国际的薄膜太阳能

%，使得全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程大幅提高到100公里左右。成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化的改造
、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用，其成本完全可以达到市场可接受的范围内，可以和传统新能源汽车进行性价比的竞争。由此看来太阳能电池及其芯片，以及配套储能装备和电机设备将是太阳能汽车最主要的成长机会所在，相关上市公司如拓日新能，茂硕电源，科华恒盛等值得关注。

争端并没有结束。2015年，博世公司宣布，由于未能找到合适的投资方，决定关闭其薄膜光伏开发中心BoschSolarCISTechGmbH。这标志着博世集团彻底退出了晶硅和薄膜太阳能光伏产业。 原标题:能源巨头的光伏舞步：如何才能不踩错节奏踏错点？

达成了友好解决方案，但这一争端并没有结束。2015年，博世公司宣布，由于未能找到合适的投资方，决定关闭其薄膜光伏开发中心BoschSolarCISTechGmbH。这标志着博世集团彻底退出了晶硅和薄膜太阳能光伏产业。

结束。2015年，博世公司宣布，由于未能找到合适的投资方，决定关闭其薄膜光伏开发中心BoschSolarCISTechGmbH。这标志着博世集团彻底退出了晶硅和薄膜太阳能光伏产业。