薄膜太阳能电池技术

其他光伏企业，协鑫虽然步子迈的不小，但在朱共山的带领之下却走的非常沉稳。从预案公告可以看出，财大气粗的协鑫没有只押宝在一种电池技术上，而是对PERC（叠加黑硅）、N型单晶双面电池、超高效异质结光伏电池
太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全

需求。非晶硅技术在多晶硅紧缺的年代迎来发展的春天。众多的非晶硅光伏电池技术中，化合物薄膜太阳能电池技术最接近大规模产业化。在多晶硅紧缺的背景下，薄膜技术的成熟大大提前。目前的薄膜技术虽然不可能完全取代

电池技术上，而是对PERC（叠加黑硅）、N型单晶双面电池、超高效异质结光伏电池等技术方向进行了全面布局。在光伏补贴下调时代，高效电池组件开始迎来市场机遇。协鑫的这一举动，不仅让企业在实现光伏一体化的道路上
来源的概念样车，并公布了性能数据。称1度电可以跑8到10公里，发布会上，李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。据悉，汉能的全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能

、原材料及制造工艺等方面决定。CdTe薄膜太阳能电池相较于其他电池来说结构比较简单，由五层结构组成，玻璃衬底、透明导电氧化层（TCO层）、硫化镉（CdS）窗口层、碲化镉（CdTe）吸收层、背接触层和背
电极。这大大缩短了生产时间，使制造成本明显下降。其次，CdTe薄膜太阳能电池理论上吸收层厚度在几个微米左右，原材料消耗极少。而且CdTe属于简单的二元化合物系统，容易生产单相材料，制备方法容易实施

电。据汉能集团介绍，目前，汉能薄膜发电的CIGS及GaAs薄膜太阳能电池转化率分别达21%及30.8%。如果衣服能更时尚一些，肯定更多人想入手做时尚先锋　　2、智能鞋垫，用脚步踩出来的电能在伦敦的可穿
奇葩，专家们声称这是第一个由基于微生物燃料电池技术设计的可穿戴发电机供能的自给自足系统。该团队在设备的膝盖部位嵌入了软微生物燃料电池（MFCs），又在袜跟植入一个压力泵，行走过程中，尿液在内置于袜管的

动力汽车。薄膜太阳能技术是汉能的看家本领，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术经美国国家可再生能源实验室认证最高转化率达到31.6%，创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录。笔者在现场看到，薄膜电池像纸一样

、机械、动力、美学、新科技等诸多方面。而汉能目前的优势更多是太阳能电池技术，至于新闻发布会上推出的几款太阳能汽车，汉能工作人员透露，那几款车是找德国厂商设计制造后运送回国的。不过，缺乏汽车制造技术的汉能
薄膜太阳能装置，在标准阳光照射下，每天晒5-6小时，可发电8-10度，驱动汽车续航80公里左右。这说明它仅能基本满足城市通勤需求。然而穿梭在繁华都市之间，高楼大厦遮天蔽日，阳光直射较少。同时，汉能声称

汽车制造企业生产纯电动乘用车，生产企业的资质通过审查就行了。以上就是汉能负责人的回应精要。在电动100君说出自己的观点前，先罗列一些汉能提供的技术参数（非常重要的参考）。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术最高
方面接受了《证券日报》采访，回应上述问题。回应精要如下：1、开放合作，自己生产或者委托生产都有可能，商业化量产预计需要三年左右的时间。2、成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过

宣称推出的是全太阳能动力汽车，可使电动车脱离充电桩的限制。但是实际情况并非如此。汉能的解决方案是在车身集成汉能生产的砷化镓薄膜太阳能电池，车辆在阳光下行驶、停放都可以发电。问题在于发电效率，汉能砷化镓
，随设备国产化、生产规模化，薄膜太阳能电池成本还有较大下降潜力，但这意味着还要投入大量资金做研发;汉能进入汽车业同样需要巨资。一些汽车创业者认为，电动车量产前期至少要投入40亿元。而汉能薄膜发电的停牌

出手，连续全资收购了全球最先进的4个薄膜太阳能企业(3家在美国，其中2家在硅谷，1家在德国)，进行全球技术整合，攻克了许多技术难题，一跃成为全球最高水平的薄膜发电企业。当时的薄膜太阳能，例如CIGS
(铜铟镓硒)最大的问题是产品良率不够，一直在40%-50%之间徘徊，转化率仅为12%左右。通过汉能的研发努力，良率已经达到95%以上。此外，汉能的柔性电池技术也不断取得新的突破：砷化镓双结电池转化效率