薄膜发电系统
超级充电站的整个光伏充电系统和充电棚均由汉能设计、建造，其所采用的正是汉能的CIGS（铜铟镓硒）薄膜光伏组件。
根据汉能提供的资料，该薄膜光伏技术的最高转化率已达20.5%，具有轻质、柔性可
技术路线中选择了薄膜，特斯拉一方面考虑了其轻便、弱光性强等优势，一方面或许也寄望于此后可与汉能进行更多元的合作（比如很多车企都在探索柔性薄膜电池运用在车身上的可能性）。
张庆亮也曾向记者介绍
165%，骨干企业副产物综合利用率达99%以上；每兆瓦晶硅电池投资下降超过55%，每瓦电池耗硅量下降25%，骨干企业单晶、多晶及硅基薄膜电池转换效率由16.5%、16%、6%增至19%、17.5%、10
%；光伏发电系统投资由25元/瓦降至9元/瓦。
需要注意的是，目前我国光伏产业发展总体形势虽有所好转，但仍面临多方面问题，不容盲目乐观。一是材料、装备等关键技术与国外先进水平尚存差距，基础研究
瓦电池耗硅量下降25%，骨干企业单晶、多晶及硅基薄膜电池转换效率由16.5%、16%、6%增至19%、17.5%、10%；光伏发电系统投资由25元/瓦降至9元/瓦。需要注意的是，目前我国
各位好，关于ink"光伏发电系统设计过程中，有几点意见想和大家分享，希望大家能够在这里踊跃讨论，来发表各自的见解。情况如下：一、晶硅电池极化效应：通过 PV 发电机的正极接地来防范在背接触模块（例如
接地对此有帮助。二、TCO 侵蚀：通过 PV 发电机的负极接地来防范运行相对很短一段时间之后，发现一些薄膜模块发生了所谓的 TCO （透明导电氧化物）层损坏。 玻璃盖内侧的此导电层一旦受损便无法修复
索比光伏网讯:特斯拉创始人Elon Musk在汉能光伏充电站系统前发表讲话特斯拉选择了薄膜柔性光伏系统作为其中国电动车光伏充电站首选的系统解决方 薄膜柔性太阳能驱动特斯拉在中国的发展4月22日下
套电动汽车光伏充电站系统采用了其全球最先进的CIGS(铜铟镓硒)薄膜光伏技术，能够在最有限的空间里最大面积地将阳光转化为清洁电力，并可通过储能系统为电动汽车充电。更为重要的是，该系统在应用过程中无需
%，骨干企业副产物综合利用率达99%以上；每兆瓦晶硅电池投资下降超过55%，每瓦电池耗硅量下降25%，骨干企业单晶、多晶及硅基薄膜电池转换效率由16.5%、16%、6%增至19%、17.5%、10%；光伏发电系统
硅量下降25%，骨干企业单晶、多晶及硅基薄膜电池转换效率由16.5%、16%、6%增至19%、17.5%、10%；ink"光伏发电系统投资由25元/瓦降至9元/瓦。需要注意的是，目前我国
提供的光伏充电站系统，采用了汉能全球最先进的CIGS（铜铟镓硒）薄膜光伏技术，目前，该技术最高转化率已达20.5%。汉能太阳能应用集团副总裁张庆亮表示，目前已经与多家国内外汽车制造商展开积极合作，探讨和研究从电动汽车储能、发电系统、光伏车顶以及各种光伏汽车及周边系统应用的课题。
，北京超级充电站搭建只花了10多天，上海的花了20天左右。发电系统、储电器等核心设备由特斯拉提供，汉能方提供太阳能等光伏系统。超级充电站绕开了国家电网，是太阳能充电，不需要接入电网系统。目前而言，只有
薄膜柔性光伏系统，使用CIGS（铜铟镓硒）薄膜光伏技术。太阳能发电足够能满足车主的充电需求。但对于每个超级充电站的成本，双方并没有透露。独立于国家电网的超级充电站能否大规模铺开，特斯拉能否承担成本，这都
选择了薄膜柔性光伏系统作为其中国电动车光伏充电站首选的系统解决方案。汉能太阳能将交付两种电动汽车光伏充电站系统，目前第一阶段的安装工作已经完成。同时，汉能太阳能还为特斯拉位于上海嘉定汽车城的中国第一座
普通车棚呵护的同时，在最有限的空间里最大面积地将阳光转化为清洁电力，并可通过储能系统为电动汽车充电。它采用了汉能全球最先进的CIGS（铜铟镓硒）薄膜光伏技术，目前，该技术最高转化率已达20.5%，具有
