薄膜发电技术

为什么会想到要做汽车呢？张彬在8月25日的发布会上对这个问题作出了回答：首先，汉能希望用清洁能源来改变生活；另外也是最关键的原因，因为汉能拥有全球转换率最高的太阳能薄膜发电技术。汉能于2010年前
质疑，有人说，这能还能称其为 全太阳能动力汽车吗？充其量只是一款新型混合动力汽车啊，混的不是汽油是太阳能而已。对此，汉能控股集团副总裁高卫民表示，汉能并不会满足于目前的续航里程，虽然目前汉能薄膜发电技术

起了新能源汽车，汉能又有何不可。不要以为汉能又是一个来忽悠的公司，人家可是有真材实料的。汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术让全太阳能汽车真正上路变得可能。据汉能所称，它的全太阳能汽车在

普通新能源汽车增加6000元左右，不过，前提是太阳能汽车的规模达到30万辆以上。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术。汉能的
砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到31.6%，属于全世界最高，这也为汉能造太阳能车提供了技术后盾。今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：Hanergy SolarO、Hanergy SolarL

考虑，首款太阳能汽车的售价不会低于50万元。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到
款，但他表示：将针对市场需求而推出符合的产品。在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020 年实现转化率38% 和2025 年42%。届时，在日照条件不好的地方,全年太阳量驱动的

增加的成本仅比普通新能源汽车增加6000元左右，不过，前提是太阳能汽车的规模达到30万辆以上。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术
。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到31.6%，属于全世界最高，这也为汉能造太阳能车提供了技术后盾。今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：Hanergy SolarO、Hanergy

最基本的原点问题出发，去解决用户出行中的困扰和问题。基于这样的理念，汉能通过在薄膜发电技术上的多年投入与积累形成了独特产品的技术优势，颠覆性地开发出以太阳能为主驱动力的汽车，在此基础上进一步与云计算等
智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验。正如张彬所感言的，目前，凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化管理系统结合，不仅可以把

问题简单化，从最基本的原点问题出发，去解决用户出行中的困扰和问题。基于这样的理念，汉能通过在薄膜发电技术上的多年投入与积累形成了独特产品的技术优势，颠覆性地开发出以太阳能为主驱动力的汽车，在此基础上
进一步与云计算等智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验。正如张彬所感言的，目前，凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化管理系统结合

了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖
的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态

人共睹了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖
薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要，不用再为充电桩而焦虑，并且汽车不仅静止状态可充电，移动状态也