薄膜充电

、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力。在去年10月，汉能推出Hanergy
锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。不过，随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能动力汽车的边开边充，不插电无限行驶只是一个时间问题。高卫民称。商业价值正被唤醒目前，汉能的

薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度。按照目前一度电可驱动7-8公里左右计算，薄膜太阳能发的电可以驱动汽车行驶80公里左右，基本满足城市代步需求。更重要的是，它可以边行驶边充电，摆脱

CEO高卫民介绍，汉能太阳能汽车表面铺设约3.5-7.5平米的薄膜太阳能发电装置，在标准阳光照射下，每天晒5-6小时，可发电8-10度，驱动汽车续航80公里左右。这项核心技术极具颠覆性，也是引来质疑的
左右，显然不能克服消费者的里程焦虑症。对此，汉能给出的解释是：汉能太阳能汽车同样也安装了常规锂蓄电池，也能用充电桩充电。当天气、使用环境不能满足太阳能发电需求及太阳能发的电用完时，仍然可以利用充电

E Championship）、国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）等赛事，汉能快装电动汽车薄膜发电充电系统、太阳能芯片出现在顶级赛车上。2015年，汉能推出集电气设计、系统集成、储能、智能化控制和精准
讲述了去年汉能薄膜股价暴跌后公司遭遇的巨大危机，他豪言没有什么能挡得了他李河君因为他始终热情拥抱用清洁能源改变世界的梦想。　　从金安桥到薄膜发电李河君在演讲中提到，他和他的团队用了十年时间，在海拔

造车了，汉能又引来一片哗然；上一次，汉能引发媒体和公众的瞩目是在去年5月20日，汉能薄膜发电的股价暴跌46.95%，单日遭遇腰斩，一度坐拥1600亿元的李河君身价转瞬蒸发千亿。感谢做空者，让我反省和感恩
什么好结果。花了两年的时间，李河君跑遍全球光伏技术领先的企业去考察，最后选定薄膜技术作为汉能的发展方向。我也曾经问过光伏行业其他企业的老板，在他们看来，薄膜技术虽然是很有前瞻性的技术方向，但需要大量的

移动能源时代。今天大家看到的全太阳能动力汽车，就是移动能源的一个最新成果！汉能把高效薄膜电池，和汽车结合在一起，以太阳能为动力，可以边跑边充电，每年太阳能发电可行驶2万公里，完全能满足家庭日常使用。过去
来说，第二个阶段干的事就是薄膜发电。在2006年，我当时被选为全联新能源商会会长的时候，看到不少企业家在做晶硅光伏，我当时笑他们说：你们做什么光伏啊，成本那么贵（当时光伏度电成本每度约3元/度，而我做

至31.6%，遥遥领先于其他竞争对手。得益于薄膜发电技术的突破性进展，汉能全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电就能实现100公里左右的续航里程。再配备辅助性的常规锂电池和充电技术，全太阳能动力汽车第一次
动力汽车只用太阳晒一晒就能行驶，这种颠覆性的产品令很多人不敢相信。但对汉能来讲，造汽车是一次经过了长远规划的战略布局。按照汉能集团的既定战略，太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备是汉能落实

汉能控股发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车。现场，李河君还亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车绕场一周。据汉能控股资料称，四款太阳能动力汽车将转化率31.6%的砷化镓薄膜太阳能芯片技术与酷炫
车身设计融为一体，以太阳能作为主驱动动力，颠覆了电动车传统电力驱动和依赖固定充电设施的充电方式。当然，很多人更关注的是，汉能科技称这些可以实现商业化量产的太阳能动力汽车，计划在3年后走进家庭，也就

层面到市场竞争力层面的深入剖析。讨论的结果是冷静的，薄膜技术顶级专家甚至断言：GaAs因成本原因只能用在太空。在老红看来，无论是汉能太阳能汽车不充电能够续航走多远问题，还是汽车销售结果是多少问题，都应该
盛世一定是不准确的。因为消息称2015年汉能全年亏损122亿港元，对于汉能发展具有特殊意义的股票至今还未复牌，铜铟镓硒薄膜产品在国内量产的消息好像还未见到。虽然当前的汉能，屋顶光伏电站产品的推广模式

充电桩，晒晒太阳就能开，省点钱倒是其次，关键是省心方便啊！打住，现实可远没有汉能描述的那么美好。汉能此次能发布四款车的一个重要原因，就是它有了砷化镓薄膜电池。这在之前已经制造过不少噱头了汉能的美国
车果真如汉能描述的那样，这个意义可真不能小觑。与其说是太阳能车，不如说是太阳能充电车更准确单靠实时的太阳能发电来驱动车辆肯定是不现实的。然而有了太阳能发电、把它作为充电器，然后将长时间光照形成的能量