薄膜产能
砷化镓薄膜电池，在光照5-6小时的条件下，日均发电量8-10度，可以驱动汽车行驶80公里，每年行驶2万公里以上。 汉能全太阳能动力汽车Solar R 来源：汉能李河君驾驶Solar R跑车在聚光灯下绕
场一周，据其宣称，此次发布的四款车型不同于以往的实验室样品，已经完全具备了可商业化的基础。汉能表示，全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。目前，汉能的柔性砷化镓薄膜
世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到
、冰箱和音响等电器设备提供能源。同年10月，汉能推出Hanergy SolarPower概念车，第一次将太阳能作为汽车的主动力来源。在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积
动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能的全太阳能动力汽车之所以能够实现商业化，主要是因为薄膜发电的转化率不断提高。这些汽车的
是，李河君在现场的演讲回顾了自己的创业史，汉能是如何在不被外界看好的情况下，一锹土一锹土地修建金安桥水电站；在饱受质疑的情况下，全球整合世界薄膜发电技术让中国领先了一把。有业内人士直言，这是高调亮相的
第一财经：业内很多专家和同行，大家都说看不懂汉能，都觉得汉能是光伏领域中的一个异类，你自己对这个怎么看？李河君：汉能的路线跟他们不一样，因为他们95%都是做晶硅的。我5年前就认为薄膜是未来的方向
，当时很多人都觉得很可笑。但是现在全球来看，大家都逐渐认可。现在国内也已经有很多开始做薄膜了。业内说我们是一个异类，我不知道；但说汉能是一个颠覆者，这就是我们要干的事情。 第一财经：刚看到你们薄膜
电池效率达到30.8%。对美国GlobalSolarEnergy的并购，使汉能具备柔性薄膜太阳能组件规模量产能力。现在判断薄膜电池还是晶硅电池是未来太阳能发电技术的主要方向，我个人认为还为时过早。晶硅电池
30.8%。对美国GlobalSolarEnergy的并购，使汉能具备柔性薄膜太阳能组件规模量产能力。现在判断薄膜电池还是晶硅电池是未来太阳能发电技术的主要方向，我个人认为还为时过早。晶硅电池稳定的
记者：业内很多专家和同行，大家都说看不懂汉能，都觉得汉能是光伏领域中的一个异类，你自己对这个怎么看李河君：汉能的路线跟他们不一样，因为他们95%都是做晶硅的。我5年前就认为薄膜是未来的方向，当时
很多人都觉得很可笑。但是现在全球来看，大家都逐渐认可。现在国内也已经有很多开始做薄膜了。业内说我们是一个异类，我不知道；但说汉能是一个颠覆者，这就是我们要干的事情。记者：刚看到你们薄膜技术应用的介绍，你
认为薄膜只是全世界太阳能研究者的一个梦。2010年初，汉能在河源投资了第一个生产基地，两年后，汉能宣布在河源、海口、四川双流、青海、山东等地建立九大生产基地，薄膜产能达3GW，超过了当时全球最大薄膜
投入巨资进入难度和资金要求更高的薄膜发电领域。如今，汉能已成为中国最大的民营清洁能源公司与全球最大的薄膜太阳能企业。
汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君
马斯克曾公开表示，他的目标是让
自己在薄膜太阳能发电领域的绝对优势，并拥有这个领域的全球领先核心技术。能源只有广泛运用才得产生回报并反哺企业，使之拥有持续研发的能力，因此，李河君提出能源+的概念，这个+，加的是就是希望大规模民用的可
应达到以下指标：多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率分别达到16.5%和17%以上，高倍聚光光伏组件光电转换效率达到30%以上，硅基、铜铟镓硒、碲化镉及其他薄膜电池组件的光电转换效率分别达到
拔地而起，甚至不管是否具备建设光伏电站基础与条件，行业呈现出了低水平竞争的高烧态势。孟宪淦曾对媒体表示，过去算是盲目无序的发展，从而形成了产能过剩的泡沫。现在无论是地方政府还是企业，都逐步要理性发展。其实
