蓄电池市场

转化为现实。那么，如今已经市场升温的电动汽车，以及未来即将推出的太阳能汽车，究竟谁更靠谱？　　补贴催生电动汽车销量攀升回顾电动汽车的销量，出现了快速增长阶段。数据显示，今年5月国内纯电动汽车销量2.6
。太阳能汽车其实也不一定环保，虽然能源来自于太阳，但是没有太阳的时候却没法充电。如果充电时采用火力发电充电依然不环保，更重要的是太阳能汽车受制于成本的控制，在蓄电池方面如果采用铅酸电池，依然不环保。由于

蒸汽机车后那巨大的煤车，缩小到一只60升左右的汽车油箱。将电能引入交通工具，在相当长的时间里都无法突破轨道的束缚，而当人们开始尝试电动汽车的时候，发现又回到了能源携带的原始困局，蓄电池的续航里程依旧是
取向；而在发展目标上，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。纯电动汽车的大规模产业化，在很大程度上得益于蓄电池技术的进步，能量密度逐步提高，同时，大规模

，汉能的光伏动力汽车要想实现破局还欠缺市场对光伏动力技术的认可。当前光伏产业还属于成长期当前，光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积
庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池虽然在7月2日发布太阳能动力汽车的汉能宣称其

因素，汉能的光伏动力汽车要想实现破局还欠缺市场对光伏动力技术的认可。当前光伏产业还属于成长期当前，光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段
、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。　　砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池虽然即将在7月2日发布太阳能动力汽车的

都是可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池等供求调整用电源(FlexibleCapacity)也将新设264GW。 图4：各地区的新导入
型光伏发电，29GW为大规模光伏发电。其结果，2040年的129GW光伏发电容量中，分散型发电将为74GW。 图7：日本各类电源2040年之前的新导入容量 BNEF认为，日本的大规模光伏发电新建市场

光伏发电用蓄电池市场2040年将扩大至2500亿美元的规模。年间新设容量2040年将达到约1200GW。并且，BNEF指出，这些对可再生能源电源等的投资无法实现符合联合国规定的气候变化目标的二氧化碳
可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池等供求调整用电源(FlexibleCapacity)也将新设264GW。　　图4：各地区的新导入额另外

蓄电池以及行动装置充电器，可完全独立于电网运作，亦可作为公共充电设施使用，目标市场为观光设施。夏普从2015年开始在东京设置这款太阳能充电路灯，并将于今年8月底开始发售，每组售价250万日圆。太阳能充电
，届时郭台铭将赴日并正式向干部们传达上述方针。国际市场、智慧家居戴正吴认为，太阳能事业仍具成长性，可尝试扩大太阳能电池事业在亚洲市场的版图，蒙古、菲律宾、印尼、印度等国家都是可以经营的市场，鸿海总部

行为之指责。证监会至今仍没有给出任何结论，也没有给出任何复牌的时间表，导致公司股票一直停牌至今。汉能薄膜发电停牌后，目前如何解决资金链的问题（比如汽车就是高投入的产业）？又如何开拓市场？汉能方面对新浪
港股称，公司销售方式逐渐多元化，实施双轮驱动战略，即一是继续发展以经销商为主的户用光伏业务，二是发展大型工商业大客户为主的商用业务。以下是汉能回复：汉能积极转型寻求市场突破，销售模式逐渐多元化，实施

或不正当行为之指责。证监会至今仍没有给出任何结论，也没有给出任何复牌的时间表，导致公司股票一直停牌至今。汉能薄膜发电停牌后，目前如何解决资金链的问题（比如汽车就是高投入的产业）？又如何开拓市场？汉能
方面对新浪港股称，公司销售方式逐渐多元化，实施双轮驱动战略，即一是继续发展以经销商为主的户用光伏业务，二是发展大型工商业大客户为主的商用业务。　　以下是汉能回复：汉能积极转型寻求市场突破，销售模式逐渐