蓄电池充电

：“东芝的锂离子充电电池‘SCiB’是不是存在什么法律上的问题”，东芝对此明确地予以否定，表示“不存在法律上的问题”。关于推迟投放市场的原因，横田表示“因为我们在准备住宅用途的SCiB时花费了大量的时间。采用SCiB的住宅用蓄电池近期就会推出”。（记者：野泽 哲生）

安装商；光伏相关零部件：蓄电池，充电器，控制器，转换器，记录仪，逆变器，监视器，支架系统，追踪系统，太阳电缆等；光伏原材料：硅料，硅锭/硅块，硅片，封装玻璃，封装薄膜，其他原料；光伏产品：灯类产品
，供电系统，移动充电器，水泵，太阳能家居用品及其他太阳能产品；光伏工程及系统：光伏系统集成，太阳能空气调节系统，农村光伏发电系统、 太阳能检测及控制系统、太阳能取暖系统工程、太阳能光伏工程程序控制和工程管理

太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。“太阳驱动”号大量使用超轻碳纤维材料，重约1600公斤，仅相当于一辆小货车。　　这架飞机于2010年7月成功实现24小时不间断飞行并载入人类飞行史

尝试飞往巴黎。太阳驱动号长21.85米、翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。太阳驱动号大量使用超轻碳纤维材料，重约1600公斤，仅相当于一辆小货车
。太阳驱动号原定12日凌晨抵达法国布尔歇机场，参加巴黎航展。但太阳驱动号项目团队在其官方博客上说，他们遇到了一系列问题。首先，大雨和强风使起飞时间不得不推迟一段时间，也使电池无法有足够时间在阳光下充电

，出于安全考虑，飞机临时改变航线，返回布鲁塞尔机场。它将在14日再次尝试飞往巴黎。　　“太阳驱动”号长21.85米、翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电
起飞时间不得不推迟一段时间，也使电池无法有足够时间在阳光下充电，电量不足；起飞后，又发现云层比估计的厚，飞机不得不在一个较低高度飞行，耗能高于平时；此外，飞行员无法收回飞机的起落架。　　该项目团队说

详细分析。测试结果表明，该控制器能正确监控和测量蓄电池的状态，充放电效果好，性能可靠，能减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命。关键词：太阳能电池；PWM；控制器；AVR随着能源危机和环境污染的加深，太阳能

；光伏电池：单晶电池，多晶电池，非晶电池，薄膜电池，聚光光伏等；光电相关零部件：蓄电池，充电控制器，逆变器，监视器，转换器， 记录仪，支架系统，跟踪系统, 接线盒、电缆、灯具类产品、移动充电器、光伏水泵

安装商、代理商、经销商及分销商、聚光电池等C、 光伏相关零部件： 蓄电池、充电器、控制器、转换器、记录仪、逆变器、监视器、支架系统、追踪系统、太阳电缆等D、 光伏原材料： 硅料、硅锭/硅块
、硅片、封装玻璃、封装薄膜、其他原料E、 光伏应用产品： 灯类产品、供电系统、移动充电器、水泵、太阳能家居用品及其他太阳能产品F、 光伏工程及系统： 光伏系统集成、太阳能空气调节系统、农村光伏

下骑车旅行也会在不经意间轻易为它充电——自行车可以在阳光下行使250千米，时速可达到50千米每时。蓄电池在充满电后还可自动断开。 要启动自行车只需按一下开关，不需要蹬踹或发动器。车子有一个备用
公司的所有人。他们在3个月内将一辆老式自行车改装，研究出了这款太阳能自行车。一块太阳能电池板被系在自行车前面，随后就是一块蓄电池来保证电力的存储。 一旦电池在阳光下被充满——即使骑车者在阳光

日本三洋电机宣布将向德岛县的多功能防灾系统提供太阳能电池和锂蓄电池。自3月31日开始，该系统在县立南部防灾馆(该县海阳町)等三处运转。该系统综合利用太阳能电池、锂电池和LED(发光二极管)照明，可以
显示灾害信息，或作为备用电池给手机充电，平时还可以提供夜间照明。德岛县和三洋共同研发，于去年3月在德岛县安装了一号机。