营收出货
硅基组件超级联盟成员First Solar报告称，2020年全年，公司光伏组件出货量为5.5GW，净销售额为27亿美元。 First Solar公布的2020年四季度营收为6.092亿美元，上
全球光伏组件龙头之一的天合光能(688599.SH)公司今天晚间对外表示，去年获得营收295亿元，同比上涨26.51%;营业利润为14.6亿元，同比上涨74.35%。公司归属于母公司所有者的净利润为
90GW左右。2020年全年，该公司的组件出货量也将再创新高，有望在15GW~16GW之间，为全球第三。
(上图为IHS对于全球组件出货的2020年预测)
明年即2022年，预计该公司将冲击
、先导智能、金辰股份等主要参与者，均向晶科、晶澳、隆基、东方日升、天合光能等头部组件厂商出货，根据中标公示结果，上述厂商已占据市场绝大多数份额，新进入者难以突破客户壁垒。深层次绑定是上下游双方共同诉求
，光伏自动化生产配套设备占公司总营收的 12.54%。
在光伏组件设备中，公司可以提供完备的整线交钥匙解决方案，为客户打造无人工厂，可提供高速串焊机、多栅串焊机
)
从结果看，基本在行业的预期之内。2020年上半年财报汇总中(点击可查看《隆基、通威、特变、正泰、天合、晶澳领衔营收榜，34家光伏企业半年业绩出炉》)，光伏們曾分析称，尽管下半年行业需求远优于上半年
环节很快也将进入过剩的常态，2021年只是开端;另一方面，虽然各环节的市场集中度在不断提升，但以组件环节为例，2-3家寡头的形成也并非一朝一夕就可以完成，组件的特殊性在于渠道与品牌，目前出货量TOP
国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长每年约30-50%;轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑;电动重卡
，保有量达到850万台，轻卡、中卡保有量超过2000万台，合计接近3000万台。
2020年中国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长
每年约30-50%;轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑;电动重卡及工程机械约1GWH，出货量千台级别，后续将成指数级增长。随着电池产量扩大及成本的继续降低，基于完全
记者获悉，中环股份(002129.SZ)日前表示，该公司的210(G12)硅片正在有步骤、有节奏地增加产能和产量，计划2021年1月拟出货1.4GW，相比2020年12月的1.25GW有更大进展
拉动企业继续前行的重要核心力量。2020年6月30日前，公司新能源行业的营收为79.91亿元，占收入比例的92.44%，营业成本为64.27亿元，占比93.01%，毛利率为19.57%。从产品细分市场看
提前1个月下单，在产业链整体降价迈向平价上网的趋势下，海外订单 具有明显价格优势。2019年，晶澳科技、隆基股份、东方日升、协鑫集成海外营收 占比分别达到69.57%、38.38%、61.74
13.3GW，同比+23%，装机大幅增长带动美国市场组件需 求旺盛，产品价格也显著高于其他市场。晶科、晶澳作为老牌组件龙头，2018-2019 年组件出货量始终位于全球前两名，组件出口价格显著高于比亚迪
方面的营收表现突出。以隆基银川5GW电池项目为例，根据隆基2020年上半年财报，隆基银川5GW电池项目，上半年出货不到3GW，营收23.5亿，利润2.96亿。 就12月24日晚间发布的公告，隆基相关
企业。
逆变器龙头阳光电源，市值1018亿元。阳光电源2019年的逆变器出货量应该仅次于华为。同时，阳光电源几乎是目前国内最大的光伏系统集成商，BT业务已经连续三年占到营收的50
2020年的组件出货量将超过连续四年全球第一的晶科能源，成为新的组件销售冠军。
硅料龙头通威股份，市值1714亿。通威是目前全球有效产能最大的硅料企业。同时，也是全球电池片产能最大的
