膜生产

、支架、电线电缆、桥架、发电设备等进行重复拆装，具有成本高、与业主协商难、风险大、影响生产等各种问题，这让很多企业进退两难。 作为本次交流活动的发起方浙江凌志新材料有限公司，分享了自身硅橡胶材料上的研发
在众多彩钢瓦屋顶工程中的应用案例。 如金属防腐硅橡胶涂层是以有机硅高分子聚合物为成膜物质的防腐涂料。由于有机硅材料的独特性质，使得涂层具备优异的耐老化性，耐紫外破坏、耐酸碱腐蚀性，耐盐雾性、耐高低温

最大的。现在一年的氢气生产是350万吨，占到全国的14%，但是这个氢都是用来作为原料进行化工生产的。 另一方面中石化在氢的运输、储存、加注、使用这些环节上，都有相当坚实的基础。比如氢气的运输已经有三条
、加氢、用氢四个环节。 从生产性来讲，可再生能源，光伏和风电是成本下降最快的，目前就已经具备竞争力。国家电投研究用氢，氢燃料电池用氢，起步是比较早的。氢能源产业链中氢的生产分配和氢的使用都包括了

用于化工生产，实现新能源替代化石能源，减少煤炭消耗和二氧化碳排放。 根据公告介绍，2018 年，宝丰能源联合燕宝慈善基金会捐赠 1 亿元成立了清华大学全球气候变化和绿色发展专项基金，支持以谢振华
示范项目，目前已部分建成并已投入生产，项目建成后将年产氢气 1.6 亿标方/年，副产氧气0.8亿标方/年。该项目采用新能源发电+电解水制取绿氢绿氧直供煤化工的新模式，将所产氢气、氧气直接送入化工

企业在做这方面的研究，包括质子交换膜。当然在氢的燃料电池方面，我们也有布局，我们投资了一个公司，是国内排在前面的。在材料领域，中石化是国内最有实力的材料研发和生产商，所谓这些布局上，中石化做的还是比较好
? 张玉卓：首先中石化现在的制氢规模是最大的，国内是最大的。现在一年的氢气生产是350万吨，占到全国的14%，但是这个氢都是用来作为原料进行化工生产的。 另一方面中石化在氢的运输、储存、加注、使用这些

试验台架、样件生产和中试能力，开发的燃料电池固定电源已实现批量应用，具备了燃料电池全技术链和全产业链研发测试能力;在燃料电池及关键零部件研究方面，淄博东岳集团掌握了全氟质子交换膜核心制备技术，生产的

。 氢能技术。目前，煤制氢是中国大规模稳定廉价工业制氢的主要途径。但依托不可再生资源，制氢过程存在二氧化碳排放等问题一直是传统工业制氢的痛点。近几年来，碱性电解、质子交换膜电解、固体氧化物等电解水技术的
占比超10%。此外，2019年8月，全国氢能标准技术委员会完成《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》、《液氢贮存和运输安全技术要求》。截至2020年7月，中国氢能领域的相关标准共计超过90项

，隆基、晶科、晶澳、天合、阿特斯、韩华、正泰、First Solar、尚德均为公司长期大客户。公司通过自主研发生产出高品质的感光干膜产品，顺利导入深南电路、深联科技、景旺电子(27.140, -0.23, -0.84%)、奥士康(64.260, 0.08, 0.12%)等国内大型PCB企业。

%。 《方案》要求，鄂尔多斯市要采取以下方式推广电供暖：一是各旗区要根据当地实际情况，结合散煤替代工作，优先在农村牧区住户相对分散的地区实施碳晶、发热电缆、电热膜等分散式电供暖替代燃煤采暖;二是对燃气(热力
、焦化、化工等企业，鼓励其采用余热余压利用等技术对周边村镇集中供热，并积极推广热泵、蓄热及中低温余热利用技术，进一步提升余热利用效率和范围，实现能源梯级利用。在园区生产工艺需要热水(蒸汽)的各类行业，推进

、低碳的转型，氢能也迎来了快速发展。光伏+制氢模式，将有效解决消纳问题等可再生能源的发展瓶颈。还可有效解决制氢成本高和绿色生产的问题。 光伏+氢能模式，并不是简单地放弃电力，制造氢能，而是提高了能源利用
效率、生产清洁能源一举两得的好事。 光伏制氢，还有多大发展空间?后疫情时代，绿色复苏与重视新能源已成为全球多数国家的发展共识。 中国产业发展促进会副会长、氢能分会会长魏锁表示，发展氢能产业，对我国

。1885年视为汽车诞生年。1968年通用汽车公司生产了世界上第一辆搭载氢燃料电池的汽车。1996年丰田公司研发出的第一辆质子交换膜燃料电池汽车。2014年丰田量产了世界上首台氢燃料车型mirai
绿色、高效、安全、可持续的二次三次能源，被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。氢能源真的是高效绿色安全的吗? 引用行业信息，我们将从氢/电生产制备，运输加充，氢/电车的成本寿命，氢/电电池废旧处理