脱碳计划

，全球电动汽车领域取得了长足的进步，总销量极有可能首次突破100万辆大关，较上一年度不足70万辆的成绩取得了大幅提升。比当下销量更值得关注的是2017年出台的一系列淘汰燃油车的公告，具体包括：荷兰计划
在2030年起禁止燃油车上路;印度计划在未来13年内禁止纯内燃机车型上路淘汰燃油车;英国和法国的计划时间均为2040年;中国也流露了类似的倾向，但尚未确定最终日期。尽管目前电动汽车在全球汽车总销量中的

取得了长足的进步，总销量极有可能首次突破100万辆大关，较上一年度不足70万辆的成绩取得了大幅提升。比当下销量更值得关注的是2017年出台的一系列淘汰燃油车的公告，具体包括：荷兰计划在2030年起禁止
燃油车上路;印度计划在未来13年内禁止纯内燃机车型上路淘汰燃油车;英国和法国的计划时间均为2040年;中国也流露了类似的倾向，但尚未确定最终日期。尽管目前电动汽车在全球汽车总销量中的比例仍不足2

我们即将进入一个脱碳和清洁的新能源世界。世界能源正在向低碳化转型发展,构建绿色能源体系是一个极其复杂的难题，将面临方案、技术、项目三个层面的挑战。 第一个挑战是，如何在满足能源需求不断增加的同时
全球能源绿色发展。目前有一个非常有意义的项目，就是把突尼斯和意大利的输电网络连接在一起。这个计划是10年前欧洲启动的沙漠产业行动计划的一部分，基于跨地中海可再生能源网络，一旦形成将是全球能源互联网的骨干网

功能合理的现代电网，来集成它们，并提高能源脱碳、转化与利用过程的效率，这个电网就是智能电网。 我国现实的挑战是，电网中用于功率平滑的可调容量很低。从全球来看，中国的可调容量只是美国的1/8，德国的1
间的功率交换计划，每一个群必须维持其内部净功率的平衡并履行与外部功率交换的职责，以维持整个群集近实时的功率平衡。和控制区相似，每个群都有发电和/或负荷，以及智能控制和通信。群的基本功能包括如下三项

天然气等基本负荷能源相抗衡，还要能与配置其他储能形式的可再生能源相竞争。得益于欧洲坚定的脱碳决心与交通运输系统电气化的势头逐渐加强，整个地区对可靠稳定的清洁电力的需求也在不断增长。然而，目前欧洲60%的
，沙漠科技计划（Desertec计划）两大支持Desertec基金会和Desertec产业行动计划工业组织（Dii）意见相左，互相指责，最终导致4千亿欧元的Desertec计划流产。Rich称，如果

燃气发电、储能，乃至综合能源系统等。为此，需要一个功能合理的现代电网，来集成它们，并提高能源脱碳、转化与利用过程的效率，这个电网就是智能电网。我国现实的挑战是，电网中用于功率平滑的可调容量很低。从全球
各群间的功率交换计划，每一个群必须维持其内部净功率的平衡并履行与外部功率交换的职责，以维持整个群集近实时的功率平衡。和控制区相似，每个群都有发电和/或负荷，以及智能控制和通信。群的基本功能包括如下三项

，并提高能源脱碳、转化与利用过程的效率，这个电网就是智能电网。 我国现实的挑战是，电网中用于功率平滑的可调容量很低。从全球来看，中国的可调容量只是美国的1/8，德国的1/4。所以在开发风电和光伏时，我国
，每个配电网是若干个微网、建筑单元组成的群集，每个微网又可以是由若干个建筑单元互联起来的群集;每个群集的运行过程中，通过调度确定各群间的功率交换计划，每一个群必须维持其内部净功率的平衡并履行与外部功率

政策，保障澳大利亚最大电力网络国家电力市场的电力安全。尽管仍处于早期阶段，该计划的核心在于将保障国家电力安全和实现脱碳减排目标的责任分散在各家电力零售商身上。《国家能源保障》计划最值得关注的地方是：对

制订一套长期综合政策，保障澳大利亚最大电力网络国家电力市场的电力安全。尽管仍处于早期阶段，该计划的核心在于将保障国家电力安全和实现脱碳减排目标的责任分散在各家电力零售商身上。《国家能源保障》计划最值得