能量转换效率

片太阳能电池板为机上的4个电动发动机提供能量，最终为飞机的螺旋桨提供动力的。它还可将太阳能储存在锂电池组中供夜间飞行。正因如此，阳光动力2号成为首架仅靠太阳能完成环球飞行的飞机，这也让此次的飞行极具
历史意义。太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的

通过17248片太阳能电池板为机上的4个电动发动机提供能量，最终为飞机的螺旋桨提供动力的。它还可将太阳能储存在锂电池组中供夜间飞行。正因如此，阳光动力2号成为首架仅靠太阳能完成环球飞行的飞机，这也让此次
的飞行极具历史意义。 太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有

氢燃料电池控制系统工程实验室搭建中大型城市客车氢燃料电池控制系统模拟研究环境，开发氢燃料电池车用供氢装置、空气供给装置、冷却装置、电力变换装置和能量管理装置；开发燃料电池系统总控制器、供氢数据采集驱动
技术，对衬底薄片型铝材、高透光率乙烯－醋酸乙烯共聚物、热塑性弹性体树脂、加厚铜带、多晶硅电池和三五族化合物半导体等6个部分进行专项研究。制定柔性晶硅板智能化装配工艺参数，柔性晶硅转换效率达26％。（二

组件以外最为重要的核心。我们很关注逆变器的转换效率，但是我们又在思考，影响电力电子变流器的因素有很多，研究关键的并不只是它的效率的提升，更重要的是要弄清我们的能量源来自于哪里，有什么特性，太阳能组件的
，总收入必然增多。因此必须要实现高效的能量转换，可靠的运营机制以及功率的匹配，以及更低的维护成本投入，这些也都是大家所关注的。因此，除了电力电子要把转换效率做到最高以外，在光伏逆变器还有三件要紧的事情需要

关统计表明，全国陆地每年接收的太阳辐射能相当于24000亿吨标准煤，如果按陆地面积的1%、平均转换效率按20%计，一年可提供的能量达48亿吨标准煤，相当于2006年全国一次能源消费量(24.6亿吨标准煤)的

。建设期间如需变更须按照浙发改能源〔2016〕513号文有关要求执行。三、2016年度建设规模内项目，需严格按照项目参与竞争实施方案中的进度计划，光伏组件、逆变器最低转换效率等承诺内容实施建设。上网电价
电力增容需求。光伏系统所发电量可以在其年度用能指标中予以抵扣。光伏发电项目自发自用电量不计入阶梯电价适用范围，计入地方政府和用户节能量，不纳入能源消费总量考核，并可作为用能指标进行交易。光伏招标最低

%的能量转换效率（Sci. China Chem. 2016, DOI: 10.1007/s11426-016-0198-0），这个结果已经十分接近传统的富勒烯型太阳能电池的最高效率。此外，相对于富
的非富勒烯型太阳能电池器件实现了效率的进一步突破，并取得了创纪录的12.05%的能量转换效率。该电池的效率通过了中国计量科学研究院的认证，并达到11.6%，这是目前公开认证最高效率的单结有机太阳电池

1996年，电动汽车的发展遇到瓶颈。通用公司一直没能在发动机技术与电能转换效率上更进一步，充电桩的建设工作更是没有头绪。2003年，在计算过投入产出比之后，通用决定放弃电动汽车的研发项目。在通用开发
问题。从电动汽车整车设计生产来看，特斯拉首先要明确电机的设计方向，并尽可能减少电力传输过程中产生的能量损耗；其次中控系统需要将电池单体的电流数字化，将电池组产生的电能转化为车体的动能，提高利用效率；最后