能量密度
往高里程，高能量密度发展。从2017-2018年，整车企业生产的产品做了大量的切换，而且转向速度非常快。
对电池安全的高度关注和各种事故频发
目前新能源车主和潜在客户对于新能源汽车起火事故是高度
通过长城合作对蜂巢电芯企业进行了审核。
电芯企业目前的主要路径是
设计安全的电芯
车企于电动汽车更高续航的追求，在中高端纯电动汽车的发展选择路径，主要从动力电池的高镍化入手，但如何平衡能量密度
快速充电的技术瓶颈，在保持高能量密度、高安全性、长寿命等优点基础上，可在15分钟内完成100%充电，确保电动汽车300公里的续航里程。
这一技术的秘诀何在，如何能够在实现电动车快速充电的同时，也让
新能源用户感受到类似手机一样的充电五分钟，通话两小时的便捷?
目前业界的快充方式均有弊端
众所周知，对于纯电动汽车而言，电池系统的充放电性能是决定车辆实际使用效果的重要指标。高能量密度和快速充电
除此之外，相对于其他燃料，氢气具有较高的能量密度，且具有可再生性和零碳含量，是清洁的二次能源，这些特性就使得氢气可以长期储存由间歇性能源所产生的电量，而且这种类型的储存技术灵活，便于分散操作。 其次
、应用技术研究和产业化的整条研发链。 我市动力蓄电池关键技术、关键材料的研发已取得重大进展，动力蓄电池产品在安全、寿命和能量密度等方面取得了较大突破。天津力神电池股份有限公司承担的300Wh/kg
通过天线接收经整流转变成电能，送入全国供电网。 空间太阳能电站在空间利用太阳能，不受季节、昼夜变化等的影响，接收的能量密度高，约为1353W/m2，是地面平均光照功率的7～12倍。同时，也基本
、能量路由器等产品。公司新一代智能配变终端(TTU)已经通过中国电科院相关检测试验并逐步开始市场拓展。 此外，公司表示储能调频的市场空间巨大。目前公司储能主要采用锂离子电池，其具有能量密度高、循环寿命高、充电倍率高、应用范围广等优点。
。相关成果发表在ACS Applied Materials & Interfaces上。 进一步，研究人员开展了具有高理论能量密度(2600 Wh/kg)锂硫电池中界面电化学反应的系列研究。利用
院博士生Quanquan Pang表示：该项技术突破意味着未来电池的价格将变得更便宜、安全性更高、续航更持久，提升用户电动车的续航里程数。 储能或能量密度的提升或将使电动车的续航里程数从200公里飙升
动力电池技术方面分为五点。
第一，就是从高能量密度方面去适应市场的挑战;第二是高功率密度;第三则是耐高低温，目前为止，已经在东北、新疆、呼和浩特，在零下30度左右的环境下已经连续运营三个冬天，目前没有
高能量密度电池，350瓦时/公斤动力电池解决方案。特瑞采用高镍，多元复合，同时使用石墨烯、碳纳米管联合使用，增强它的导电性能，实现350瓦时/公斤的电池，主要是解决电池的续航里程，使其达到500公里
近日，河南工业大学教授曹晓雨团队首次制备出一种新型复合正极材料，能够提高可充锂电池正极材料钒酸锂的电化学性质。相关研究在线发表于美国化学会的《应用材料和界面》杂志。
锂离子电池因其高能量密度被
认为是最具有前景的储能方式之一，已经在电动汽车领域展开了商业化应用，继续提高锂离子电池的能量密度依然是研究者的不懈追求。目前，锂离子电池的容量主要由正极材料的容量决定，寻找具有高放电容量和稳定性的正极材料
