能量回收

铅酸电池生产全新高性能铅酸电池的生产线;铅回收率99.8%，直接生产高性能铅酸电池(能量密度40Wh/kg)生产原料(仅可以是格栅合金、PbO、PbSO4、3PbOPbSO4或4PbOPbSO4);仅副产
防治、大气污染防治等领域，各领域有不同的装备入选。 其中，有4种类型电池类装备入选本目录，它们分别是废旧动力电池自动化拆解成套装备、废晶体硅太阳能电池板资源回收成套装备、铅酸电池循环生产成套装备和废旧

的脱铅技术。技术指标：废旧铅酸电池年处理量7000t，新铅酸电池年产能25104kVAh的由废旧铅酸电池生产全新高性能铅酸电池的生产线;铅回收率99.8%，直接生产高性能铅酸电池(能量密度40Wh
其中，有4种类型电池类装备入选本目录，它们分别是废旧动力电池自动化拆解成套装备、废晶体硅太阳能电池板资源回收成套装备、铅酸电池循环生产成套装备和废旧锂离子电池(含镍钴锰)资源循环利用成套

性能指标要求。《通知》明确提出高能量密度电池车型将获得1-1.2倍补贴，而三元锂电池因能量密度高、体积小、重量轻等优点，开始成为市场主流。 2017年3月份出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中
，要求到2020年新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg，系统比能量达到260Wh/kg。具有强大储能优势的三元锂电池可分为两类镍钴锰酸锂电池(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)，能量密度分别

计划’的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。”北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军说。来源：中国新闻网

车路信息交互和能量交互，建立智能交通系统，实现汽车自动驾驶引导、车联网和整个社会范围内的车辆网络化调度。此外，光伏路面也为未来的电动汽车移动充电提供了最佳载体，一旦相关技术成熟便可实现无缝对接，为
光伏高速公路运营企业带来新的赢利点。 目前，由于成本高，技术攻坚难，投资回收期长等原因，光伏路面在全世界的广泛推广存在困难，但随着产业的协同发展与技术的不断进步，其成本将会不断下降。 要产业化发展

热量，而不是让它们从设备中跑出来产生电。此外，日本Kaneka公司对太阳能电池的叉指式电极的能量收集效率也进行了改进，该公司还将电极格栅从电池的前端——受光区域——移动到后端，使更多的太阳光能够进入
。Fraunhofer ISE的研究人员称，多晶材料的改进可提升能量产出，从而多晶电池效率才创下21.9％的效率记录。此种刷新记录的电池部署了Fraunhofer的TOPCon电池技术。部署钝化背面接触

，如开展园区实施改造试点，建设餐厨回收利用体系、国家循环经济教育示范基地和循环经济示范市县等。10月份，国家发改委、财政部、住建部联合出台《关于推进资源循环利用基地建设的指导意见》（下称《指导意见
等，通过资源循环利用基地进行分类利用和集中协同处置，实现废弃物的无害化、资源化利用。基地通过与城市垃圾清运和再生资源回收系统对接，形成一个资源循环利用的城市生态圈，实现城市发展与气候生态环境的和谐共生

光储换电站是由什么构成的?作为擎天柱计划的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、ink"光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站
智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军说。

绝缘材料等关键材料的应用，推动高效风机水泵等机电装备整体化设计，促进电机及拖动系统与电力电子技术、现代信息控制技术、计量测试技术相融合。加快稀土永磁无铁芯电机等新型高效电机的研发示范。3.能量系统优化
的综合性节能工艺技术路线。4.余能回收利用技术装备。加强有机朗肯循环发电、吸收式换热集中供热、低浓度瓦斯发电等技术攻关，推动中低品位余热余压资源回收利用。加快炉渣、钢坯和钢材等余热回收利用技术开发