能量回收
新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)称，新能源汽车补贴直接给汽车生产企业，标准根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，其中插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高
力度与预期相同根据《通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时
來增长最快的业务环节。即使在弱光或光线散射情況下，薄膜电池也可以产出更多的能量，而由于其硅的消耗量仅为传统晶硅电池的 1/200，只需要用极少量的硅金属来生产，达到更短的能量回收期。 杜邦公司在
、储运和回收之中，从而实现系统能源使用效率最大化。中华古老文明早已告诉人们，在老子的大唯物观理念中，人类智慧本身就是“能量“，如果将这一“新能源”转化为以“能效“为表象的能源形态，那么“能效“本身就是继
，有高达55%的热能被损耗掉，而在泛能网中，这种巨大的浪费是可以避免的。
据了解，泛能网将颠覆原有能源体系，包括能源生产方式、使用方式，以及各类型能源的转换方式等，进而实现能量的增溢和能效的最大化
，联想集团是一个国际化的企业，在我们认为正确的事情上做了很多工作，比如说包装材料和企业部分材料的全回收，这个在国际上做得非常好，得到美国政府的大奖。还有一个，最近我们用的一些节能材料，在美国消费大展上得
。我们每天也是买能源。随着工业文明发展，特别是技术发展，我们发明了系统能效技术，这个系统能效技术彻底改变了能源供给和方式，将来供给的不是能源，是能量，我们不是买的石油、天然气、买的煤、太阳能、风能，而是
，降低了太阳能发电系统的生产成本和能耗，使CPV具有更短的能量回收期。随着HCPV技术的更加成熟以及生产规模的进一步扩大，普遍预计，今年内即可实现较低的平准化电力成本低于晶硅和薄膜电池。据国外相关公司资料
成本。未来，若对光伏发电设备的生产环节征收碳排放税，HCPV的投资回收期仅会延长1-2个月；晶硅和薄膜电池均则会延长1年以上，届时HCPV的相对成本优势将更加明显。
产业进行更多限制。
刘汉元：这是过去形成的概念了。很多年前，国人没有掌握技术时，回收利用基本没有办法进行。所以排放出的四氯化硅和氯化氢有时候简单地把它一冲了之，造成了排放上的污染。而新的生产工艺
，包括国内主流的正规厂家，是不可能看到漫天漏气、满地污染的现象的。这是一个现代企业的概念，环保的治理几乎做到零排放。
如果中间的工艺控制得当，本身并不消耗能量，消耗能量的是生产过程当中维系
“伊丽莎白公主站”是世界上第一座仅靠风能和太阳能就可以维持运行的南极科考站，它位于南极大陆一处高高的山脊上，山脊北面强劲的风能和贴在科考站上的600 块太阳能光伏电池板保障了它的能量来源。而一套
板和风力发电机外；科考站内部的电器和电脑等设备采用节能设计；墙壁还使用40 厘米厚的塑料材料，内外两侧包覆松木面板以减少热量的散失；另外，工作人员的生活垃圾也将回收处理。
考察站使用微生物体和分解技术
完成后盈利可观。
绥化宝利光伏材料科技有限公司的多晶硅项目总投资2.56亿元，在国内率先将冶金法生产多晶硅技术用于工业生产，具有投资小、能量回收时间短、环境好、生产成本低等特点，能满足制造太阳能光伏
多晶硅项目规模必须大于3000吨/年，占地面积小于6公顷/千吨多晶硅，太阳能级多晶硅还原电耗小于60千瓦时/千克，还原尾气中四氯化硅、氯化氢、氢气回收利用率不低于98.5%、99%、99%;引导、支持
了太阳能发电系统的生产成本和能耗，使CPV具有更短的能量回收期。
随着CPV技术的更加成熟以及生产规模的进一步扩大，普遍预计今年内即可实现较低的平准化电力成本，低于晶硅和薄膜电池。在未来，若对光
伏发电设备的生产环节征收碳排放税，CPV的投资回收期仅会延长1~2个月，晶硅和薄膜电池均会延长1年以上，届时CPV的相对成本优势将更加明显。
市场高速扩张相关公司有望受益
目前全球的CPV装机不到
半导体材料用量的同时，降低了太阳能发电系统的生产成本和能耗，使CPV具有更短的能量回收期。随着CPV技术的更加成熟以及生产规模的进一步扩大，普遍预计今年内即可实现较低的平准化电力成本，低于晶硅和薄膜电池。在
未来，若对光伏发电设备的生产环节征收碳排放税，CPV的投资回收期仅会延长1~2个月，晶硅和薄膜电池均会延长1年以上，届时CPV的相对成本优势将更加明显。
