能耗强度
间接液化、焦炭等项目开展系统的节能诊断，推进未达标项目节能改造，降低能耗水平。推动煤化工行业延链补链，提升产品附加值，大幅降低碳排放强度。到2025年，不再新增焦化、电石、煤制甲醇产能，单位电石、甲醇
管理局)2.构建绿色高效交通体系。加大铁路建设力度，加强大型工矿企业和工业园区铁路专用线建设，推进大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”，不断优化运输结构，持续降低运输能耗和二氧化碳排放强度。提高智能化水平
、“三线一单”、规划环评、长江经济带发展负面清单，以及产能置换、煤炭消费减量替代、区域污染物削减等相关要求，未完成单位GDP能耗、二氧化碳排放强度以及空气质量约束性指标年度目标的城市，下一年度不得新建“两
％左右，非化石能源占一次能源消费比重保持在18％以上。严格实施能源消费总量与强度双控制。强化能耗标准约束，保障合理用能，鼓励节约用能，限制过度用能。持续实施全民节能行动计划，推进工业、建筑、交通、公共机构
节能减碳的关系，实行能源消费总量弹性管理和能耗强度年度弹性管理，严格落实主要污染物排放总量控制制度，因地制宜完善节能减排工作机制，组织实施节能减排重点工程，推动能源利用效率不断提高，主要污染物排放总量
分工负责)四、健全节能减排政策机制(十一)优化完善能耗双控制度。坚持节能优先，强化能耗强度降低约束性指标管理，有效增强能源消费总量管理弹性，加强能耗双控政策与“双碳”目标任务的衔接。以能源产出率为重
、绿色供应链创建，制定重点行业绿色制造地方标准，构建绿色制造体系。四、加快构建清洁低碳安全高效能源体系(九)完善能源消费强度和总量双控。严格控制能耗强度，合理控制能源消费总量。加强产业布局、结构调整、节能
5年超额完成省下达我市节能强度目标任务；“十三五”能耗强度累计下降19.95%，超出17.6%的目标2.35个百分点，完成省对我市“十三五”节能考核任务。——能源应急机制逐步完善。能源储备方面，建立
比重保持基本稳定，规上工业创新投入强度全国领先，全员劳动生产率、亩均增加值、亩均税收明显提高，企业盈利能力持续增强。——产业结构持续优化。数字经济、生命健康、新材料等战略性新兴产业和未来产业快速发展
，标志性产业链竞争力不断增强，涌现出一批具有全球竞争力的先进制造业集群、企业和产品。——生产方式更加绿色。制造业碳达峰工作取得重大进展，绿色发展水平进一步提升，产业低碳化进程加快，工业能耗、水耗、碳排放
对企业研发投入进行后补助。对辖区规上企业中有研发投入企业占比高、研发强度大、研发经费增长快的镇(街道、园区)，给予制造业高质量发展奖励，具体奖励细则另行制订。
7.鼓励制造企业、科研院所、高校
。围绕高污染、高排放、高能耗等重点行业和重点工艺，推进实施减碳、减排、节水、资源循环再生利用、可降解塑料、储能等绿色、减碳制造技术改造项目，推进生产制造方式绿色低碳化，对设备(设施)投资在20万元以上的
，给予310万元的奖励。6.按上级政策文件对企业研发投入进行后补助。对辖区规上企业中有研发投入企业占比高、研发强度大、研发经费增长快的镇(街道、园区)，给予制造业高质量发展奖励，具体奖励细则另行制订
;推动制造业重点用水企业对标行业水耗标准开展水平衡测试，给予每家2万元补助。2.鼓励企业加强绿色减碳技术改造。围绕高污染、高排放、高能耗等重点行业和重点工艺，推进实施减碳、减排、节水、资源循环再生
，营业净利润47.01亿元。 值得一提的是，由公司主导的颗粒硅技术路线，具有能耗低、资本强度低、生产流程短、降本空间大等优势，被业界认为是光伏行业新一代的主流产品。根据公司披露的数据，徐州基地颗粒硅
全过程推动 全链条管理
公路基础设施建设对材料、能源消耗投入量大，对生态环境扰动范围广，是交通运输行业绿色低碳转型的重要领域。当前，我国交通基础设施建设总量跃居世界前列，但仍存在碳排放强度较高、与
，在尽量不降低道路基础设施原有性能、不增加工程造价的基础上，实现公路基础设施全要素、全周期碳减排，培育一批低能耗、低排放的新技术、新模式，从全碳链的角度推进公路基础设施可持续发展。
建立更加高效的
