能源转换率

太阳能被认为是最清洁的能源之一，拥有取之不尽、用之不竭、没有污染的特性。另一方面，对于人们来说，汽车是生活中越来越不可缺少的部分。随着科技的发展，越来越多的企业尝试将太阳能与汽车结合起来，以满足
人们的需求。 据媒体报道，丰田和夏普近日宣布，两家企业和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO将共同合作，对搭载了太阳能光伏电池元件的丰田普锐斯PHEV车型进行公路测试。 该测试车的太阳能电池元件由

当前，我国可再生能源年发电量持续增加，弃水、弃风、弃光状况明显缓解，可再生能源有效利用率显著提升。 具体来看，风力发电处于政策切换期，尤其是海上风电建设提速，行业景气度持续回升。光伏发电继续
保持高速增长态势，近期有望提前实现平价上网。 水电水利规划设计总院近日在北京发布《中国可再生能源发展报告2018》显示，2018年，全国可再生能源年发电量同比增加10.1%，达到18670亿千瓦时，占

转换效率领先的柔性溅射CIGS薄膜太阳能技术，其电池具有柔性、轻质等特点，可为发电绿建、移动能源等应用场景提供高效解决方案。 汉能旗下发电绿建明星产品薄膜太阳能发电瓦汉瓦采用的就是MiaSol柔性
CIGS芯片。汉瓦将轻薄、高效、柔性的铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能芯片通过内外双层的夹胶封装工艺，精密封装在高透光度玻璃内层中，极大限度地保持薄膜太阳能的高转换率特性，又满足建筑的整体性和审美设计需求

、功能强大的产品，为太阳能提供新的应用可能。 汉能MiaSole拥有目前全球转换效率最高的柔性溅射CIGS薄膜太阳能技术，其电池具有柔性、轻质等特点，可为发电绿建、移动能源等应用场景提供高效解决方案
，最大限度地保持薄膜太阳能的高转换率特性，又满足建筑的整体性和审美设计需求。作为建筑史上具有革命意义的产品，汉瓦正在建筑界大放异彩，成为生态建筑屋顶的新选择。 图：基于MiaSole技术开发

道。 这就是优势所在。王昌华告诉记者，铜铟镓硒薄膜太阳能电池具有早起、贪黑、中午不打瞌睡的特点，不仅吸收光谱波长范围广，发电稳定、转换率高，还可以保持长期工作不衰减。 我们现在的光电转化率达到多少
全球新能源市场的竞争。 在记者采访过程中，不时能够看到公司内走动的国外技术专家。人才对于科技创新非常重要，我们引进了不少国际一流人才。徐根保本人就是特聘专家。 铜铟镓硒薄膜太阳能项目在蚌埠落地，不是

? 记者问道。 这就是优势所在。 王昌华告诉记者，铜铟镓硒薄膜太阳能电池具有早起、贪黑、中午不打瞌睡的特点，不仅吸收光谱波长范围广，发电稳定、转换率高，还可以保持长期工作不衰减。 我们现在的
技术和品牌优势参与全球新能源市场的竞争。 在记者采访过程中，不时能够看到公司内走动的国外技术专家。 人才对于科技创新非常重要，我们引进了不少国际一流人才。 徐根保本人就是特聘专家。 铜铟镓硒

重要性越来越大。随着补贴退坡，平价上网速度加快，市场对降低成本、增加产品转换率的要求越来越高。面对这一难题，汉能集团的薄膜太阳能技术，助力光伏组件顺利通关，光伏行业很快会步入以TW为单位的新纪年
月，量产规格汉能SHJ电池效率经日本JET认证达到23.7%，并被中国可再生能源学术大会收录为2018年异质结太阳能电池中国最高效率。今年，日本JET认证的量产规格汉能SHJ电池效率为24.23

有860W电力。 丰田汽车、夏普，以及新能源产业技术总合开发机构(NEDO)携手合作，以丰田的电动化车辆，搭载能源转换率34%以上的高效率光伏电池，将于7月下旬开始进行道路实验，以检验电动车续航距离与
铟镓(InGaP)，砷化镓(GaAs)和砷化镓铟(InGaAs)三层吸光构造，可达到34%以上的能源转换率，这是以国际标准AM1.5G太阳光谱的条件下电池的输出值，由夏普所测得。 丰田提供的插电式油

近日，丰田和夏普宣布，自本月底开始，丰田、夏普和日本新能源产业技术开发机构将共同对搭载了光伏电池元件的新能源车进行公路测试，该测试将持续到2020年2月底，测试中预计包括普通公路和高速公路工况
。 本次测试所采用的测试车为丰田普锐斯PHEV车型，而光伏电池元件由夏普生产，太阳能电池模块被安装在其车顶、前机盖和后备厢门上，据悉，集成太阳能电池旨在提升新能源车的续航里程和燃油效率。由于丰田、惠普希望

近日，丰田和夏普宣布，自本月底开始，丰田、夏普和日本新能源产业技术开发机构将共同对搭载了光伏电池元件的新能源车进行公路测试，该测试将持续到2020年2月底，测试中预计包括普通公路和高速公路工况
。 本次测试所采用的测试车为丰田普锐斯PHEV车型，而光伏电池元件由夏普生产，太阳能电池模块被安装在其车顶、前机盖和后备厢门上，据悉，集成太阳能电池旨在提升新能源车的续航里程和燃油效率。由于丰田、惠普希望