能源贸易

、汽车制造及能源环保等领域，突破数控系统和功能部件等技术，开发高端数控机床及石化、节能环保等行业高端装备。6.轨道交通与动力装备。开展柴油内燃机与动力系统、磁悬浮电机节能设备、超大型隧道掘进设备、现代
交通设施等研发，突破磁悬浮高速列车、高速动车组、城轨车辆装备成套关键技术。7.新能源汽车。突破动力电池、燃料电池技术，研发电机控制器与减速器深度集成的电驱动一体化总成，驱动电机、动力电机和混合动力变速器

绿色贸易壁垒的影响，成为了摆在光伏巨头们面前必须要思考的问题。2023年，协鑫集成首次公布了“减碳目标”：其中，范围1+2——至2030年绝对排放量较2023年减少42%;范围3——至2030年产
技改等一系列方式有效提升能源使用效率。同时，协鑫集成还通过增设工厂自有光伏电站实现能源结构的优化，并积极采购及使用可再生能源电力。在范围3的碳排放管理方面，协鑫集成则计划通过使用颗粒硅替代传统原材料

新增装机达216.30GW，海外新增装机约227GW。光伏产品出口方面，硅片出口70.3GW，电池片出口39.3GW，组件出口211.7GW。国际能源署数据显示，中国光伏产品的全球市场占有率已超过80
晶科能源位于佛罗里达州的400MW组件工厂。中国企业占美国组件环节产能约25.7%，其余多为美国本土、加拿大和韩国企业。产能超过1GW的海外企业仅有3家，即First Solar(6.3GW

当政府进行贸易限制政策时，大量的终端用户认为，如果对中国的光伏产品采取增加关税等措施，反而不利于终端用户，还会影响欧洲能源转型进程。高纪凡指出，欧洲是天合光能在海外第一大市场，与我们长期合作20多年
全球更多的企业得到更好地发展，同时让终端客户更好地受益。欧洲需要我们携手前行自2000年德国首次推出《可再生能源法案》之后，欧洲加大了对绿色与节能的要求。杨拴昌说，在2008年到2010年，中国不少

太大批量，以致于供过于求。2023年，欧洲约有70-85GW的过剩组件，其中许多是由美国限制贸易条件所推动，被运送到欧洲港口。虽然欧盟在4月批准了《净零工业法案》(NZIA)，以支持清洁能源生产，但
“Solarpaket I”改革提案，但没有提出任何正式的措施来支持德国太阳能光伏制造商。该国太阳能贸易组织——德国太阳能工业协会(BSW)表示：“太阳能行业特别失望的是，联盟未能就改革方案中的工业政策激励

在全球气候变化的背景下，碳中和已成为国际社会的共同目标。近日，知名能源专家刘振民深入“解码”了全球碳中和的实现路径，强调了维护多边主义和加强国际合作的重要性。国际合作的重要性面对全球性的环境问题
，任何一个国家都无法独善其身。刘振民指出，只有通过国际间的紧密合作，共享技术、资源和经验，我们才能有效地推动全球碳中和的进程。他特别提到了光伏技术的快速发展，认为这是减少碳排放、实现绿色能源转型的关键领域

。然而，包括美国、欧盟、土耳其和印度在内的一些国家已经实施了直接补贴、税收抵免、国内内容要求和贸易措施，以支持其国内光伏制造业发展。这些策略旨在吸引投资，创造就业机会，并加强清洁能源供应链的安全。虽然
根据国际能源署(IEA)日前发布的一份研究报告，全球2023年的光伏组件产能将近800GW，增加了330GW，是2021年光伏组件产能的三倍。预计这一产能将是全球在2023年安装光伏系统装机容量的