能源之争

度与国家能源局管控尺度，而中国两位泰斗级经济学家张维迎与林毅夫学术之争启发中国2018年光伏牛市依旧、装机轻松突破50G的结论。张维迎：原北京大学光华管理学院副院长、经济学教授，北京大学工商管理研究所
阶段性发展特征更有清晰认识，也认识到奥地利经济学派中、企业家精神在行业发展中的决定性作用。而对于2018年中国光伏装机，目前有三个版本之争论。（一） 装机30G: 在2020年前，国家能源局为减少补贴

有力的支持，才能进一步降本增效，成为主流能源。这种情况下，将一些无用的技术要求纳入标准并强制执行，无疑是在扼杀来之不易的新能源产业。这从来就不是一场简单的技术标准之争。（作者为中国可再生能源学会风能专委会秘书长）

企业，以飨读者。 一、隆基股份 光伏行业的路线之争从未断过，时至今日，依然有很多人在置身赌局，未来的光伏市场，到底是多晶的天下还是单晶的天下?至今没有一个准答案。面对日益增长的光伏市场，很多的新进
5家单位签署合作协议。其中包括北京鉴衡认证中心、中科院电工所2家科研单位，北控清洁能源、江苏比高、中机国能等三家重量级合作客户。 3月，隆基对外宣布，为了促进行业发展，帮助全球单晶产品解决初始光衰的

资本大佬郑建明旗下上市公司顺风清洁能源12月19日公告称，12月18日，该公司附属SF Power Plant 1 Ltd(卖方)与RI Income UK Holdings Limited(买方
万英镑(约为12.8%)。 公开信息显示，顺风清洁能源是全球太阳能光伏电站的领先开发商和中国最大的独立私人大型地面式太阳能发电供应商，其在中国境内开发及併网的光伏电站已达1.5吉瓦。 顺风清洁能源

索比光伏网讯:12月15日，在北京汉能总部召开的绿色中国汉能生态城市综合解决方案发布会上，低调了小半年的汉能难得又高调一次。汉能薄膜发电集团与北汽新能源、中国船舶工业集团第六〇五研究院、海尔、浪潮
新能源。历史如此地相似。一年半前，也是在奥林匹克森林公园北园的汉能总部，汉能创始人、汉能控股集团董事局主席李河君驾驶着汉能出产的SolarR全太阳能动力汽车绕场一周。在跨界造车成了烧钱代名词的语境下，汉能

协鑫集团已经成为光伏行业当之无愧的领军企业。回顾近年来协鑫集团的发展，可以看到，从保利协鑫到协鑫集成，从协鑫集成到协鑫新能源，“协鑫”系已经悄然间组成了一个涵盖光伏上下游产业链的庞大王国。保利协鑫：稳
拥有的多晶硅产能将达11.5万吨。协鑫新能源：新晋电站开发、运营商协鑫新能源于2014年才在香港联交所上市，但是截至2016年底，其光伏电站装机量便已突破4GW，到2017年6月，协鑫新能源总装机容量已

索比光伏网讯:12月15日，在北京汉能总部召开的绿色中国汉能生态城市综合解决方案发布会上，低调了小半年的汉能难得又高调一次。汉能薄膜发电集团与北汽新能源、中国船舶工业集团第六〇五研究院、海尔、浪潮
新能源。历史如此地相似。一年半前，也是在奥林匹克森林公园北园的汉能总部，汉能创始人、汉能控股集团董事局主席李河君驾驶着汉能出产的SolarR全太阳能动力汽车绕场一周。在跨界造车成了烧钱代名词的语境下，汉能

，辐射到欧美、欧洲、东亚，微电网在未来的三年内市场规模将稳步增长。郝翔强调，如果直流负荷占比达到一定水平，交直流混合微电网会更具经济性，能源路由器将终结交直流之争。
表达了自己的看法。他强调，微电网在解决园区功能问题方面具有很高的价值，能源路由器可替代微电网的中央控制器和能源管理系统，提高整机效率。 现下，由于环境污染和资源紧张，发展清洁能源成为必然趋势