。韩国政府希望通过开发新能源,减少对石油、煤炭等化石燃料的依赖。韩国知识经济部7月末表示,韩国知识经济部决定将研发重点放在浮游式海上风力系统开发、太阳能电池用有机硅聚合物制造设备国产化、低风速风力发电
)
▪ ESS 2014年首发会
可再生能(光伏风力)的链接系统
Emobility特别馆运营
▪ FC 召开国际燃料电池论坛
韩国唯一燃料电池
太阳能电池和光伏组件的产量,以满足2014年预期的25%组件出货量增长。韩华新能源2013年中国硅锭或硅片产量为800MW,而太阳能电池产量保持在1.3GW,光伏组件产量为1.5GW。韩华新能源表示
,2014年其将把太阳能电池产量扩大到1.5GW,光伏组件产量扩大到2GW。并且预计2014年恢复盈利。 昱辉阳光为英国住宅太阳能光伏专案提供逆变器及组件昱辉阳光13日宣布,该公司将向
,SolarCity住宅光伏部门增长势头迅猛,规模同比暴增130%至70兆瓦,商业系统规模33兆瓦。 金融创新增加访问量并削减资本成本是SolarCity去年四大目标之一。2013年,该企业向聚合工具
注资3.6亿美元,并实现太阳能资产证券化。SolarCity指出,目前公司部署的光伏系统成本每瓦约为1.51美元。 调查储能据SolarCity预测,储能将成为公司业务重要组成部门,并指出正在电池
州立大学在太阳能电池效率上取得新突破。该研究应用于于有机太阳能电池,它是以在聚合物的基础上开发的(简单一点来说就是塑料),一种相对新型的太阳能电池。这项突破的关键是北卡州立大学与中国科学院共同研制出的一种
是SolarCity去年四大目标之一。2013年,该企业向聚合工具注资3.6亿美元,并实现太阳能资产证券化。
SolarCity指出,目前公司部署的光伏系统成本每瓦约为1.51美元
。
调查储能
据SolarCity预测,储能将成为公司业务重要组成部门,并指出正在电池经济领域中探寻巨大商机。
就商业领域而言,SolarCity宣布推出一款结合智能软件及储能的产品
晶硅电池组件的40%(假设今年晶硅组件产量约15G)。2011年四季度开始,杜邦的新生产线开始生产,这条线包括偏氟乙烯的单体、聚合物到TEDLAR的光伏背板膜。这条线的设计产能是可以生产10G电池
技术储备在进行研发。3M的BBF背板也是一种涂覆型背板。国内做的比较好的是中来、哈氟龙、华源、帝龙、乐凯、帆度等。
各种类型背板发展起来的原因 一是降成本;二是环保要求;三是某些电池对背板使用的
Broessel和Frdric Guillaud、Mario Perez在法国巴塞罗那创建了QUARCS。Andr Broessel表示:这套系统相对于传统的太阳能电池板至少提升了35%的太阳能转化效率
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3. 据了解,Beta.ey采用的是丙烯酸聚合物球透镜,直径大小为10cm,球内有一LED灯。它的电量存储为27.5Whr,可以兼容任何使用USB 2.0充电插口的手机
覆盖更大的机翼以及其他表面,因此,面板数从原来的12000块增加到约17000块,这能够提供足够的电能对电池充电,以确保在遭遇不全为晴天的5天的飞行时间内能够持续飞行。锂聚合物电池具有更高的能量密度
(71.9米)长的机翼,且肋翼和机翼前缘已经安装在大的翼梁上。每一块碳纤维层压板仅重25g/m2,当前典型的最小值为90g/m2。机翼上表面采用高性能光伏电池,其效率约22%,且仅为135微米厚。飞机
是通过在EVA基料中添加紫外吸收剂、紫外稳定剂、抗氧化剂和交联剂等各种不同的添加剂制作而成。EVA在固化过程中会发生交联反应,形成一种三维网状结构,使其各方面性能都得到大幅提高,对太阳能电池起到很好的
亲水性,水汽从边缘的渗入和慢慢向内部扩散也使得与玻璃粘结的EVA更容易水解,EVA的水解不但会加速其内部网状聚合物的断裂,而且水解产生的乙酸会破坏EVA与玻璃/背板的粘结点,同样使得剥离强度出现大幅
原来的12000块增加到约17000块,这能够提供足够的电能对电池充电,以确保在遭遇不全为晴天的5天的飞行时间内能够持续飞行。锂聚合物电池具有更高的能量密度,约260瓦-小时/千克。为了缓解飞行员的
米)长的机翼,且肋翼和机翼前缘已经安装在大的翼梁上。每一块碳纤维层压板仅重25g/m2,当前典型的最小值为90g/m2。机翼上表面采用高性能光伏电池,其效率约22%,且仅为135微米厚。飞机的前机