聚光太阳能电池

索比光伏网讯:世纪新能源网（记者张松）报道：0.4元每度！是中环股份最近几年在公开场合反复提到的C7聚光发电成本的目标。这个价格远远低于国家的光伏标杆电价，即使是对标近日协鑫新能源的0.61元竞争性
SunPower最早于2004年推出，一开始只是跟踪系统，经过几年的技术迭代推出全新的C7系统。C7简单来说是一种集光伏跟踪＋聚光的发电系统。理论上该系统可以汇聚7倍的太阳能辐照量，从而降低光伏发电

索比光伏网讯:瑞士Insolight公司9月7日宣布，其开发中的聚光型太阳能电池板实现了36.4%的转换效率（图1）。图1：Insolight开发中的聚光型太阳能电池板（摄影：EFPL/Alain

瑞士Insolight公司9月7日宣布，其开发中的聚光型太阳能电池板实现了36.4%的转换效率。此次开发的试制品的转换效率，是经第三方机构德国弗劳恩霍夫协会(Fraunhofer ISE)认证的
。据称作为可在屋顶上设置的平面太阳能电池板的转换效率，可能会创世界记录。目前市售的太阳能电池板的转换效率最高也只有18～20%左右。因此，该公司的太阳能电池板转换效率可以说接近市售品的2倍。聚光型

新能源分公司，在短短几年时间内攻克多项技术难题，在全国率先形成了从多晶硅制造-切片工艺-太阳能电池及电池组件-太阳能光伏发电为一体的上下游光伏产业链。东川工业园晶硅基地、南川工业园高倍聚光太阳能电池
基地、海东工业园薄膜太阳能电池组件基地、海西柴达木循环经济试验区光伏制造和光热配套产业基地，分布错落有序，各具特色、多元发展的光伏产业发展格局正在进一步明晰。目前，全省已形成以多晶硅材料、硅锭、硅片

新能源分公司，在短短几年时间内攻克多项技术难题，在全国率先形成了从多晶硅制造-切片工艺-太阳能电池及电池组件-太阳能光伏发电为一体的上下游光伏产业链。东川工业园晶硅基地、南川工业园高倍聚光太阳能电池
基地、海东工业园薄膜太阳能电池组件基地、海西柴达木循环经济试验区光伏制造和光热配套产业基地，分布错落有序，各具特色、多元发展的光伏产业发展格局正在进一步明晰。目前，全省已形成以多晶硅材料、硅锭、硅片

新能源分公司，在短短几年时间内攻克多项技术难题，在全国率先形成了从多晶硅制造-切片工艺-太阳能电池及电池组件-太阳能光伏发电为一体的上下游光伏产业链。东川工业园晶硅基地、南川工业园高倍聚光太阳能电池
基地、海东工业园薄膜太阳能电池组件基地、海西柴达木循环经济试验区光伏制造和光热配套产业基地，分布错落有序，各具特色、多元发展的光伏产业发展格局正在进一步明晰。目前，全省已形成以多晶硅材料、硅锭、硅片

太阳能技术BolySolar是一个完整的太阳能技术集合，在可再生能源里产生革命，彻底改变整个能源工业。公司展出基于BolySolar技术的第一个产品原型----BolySolar聚光
器。BolySolar聚光器是一类专为太阳能利用而设计的聚光系统。 这个第一款产品原型被称之为BolySolar 太阳能柱。BolySolar太阳能柱采用反射式菲涅尔透镜将光汇聚到一个被柱子支撑的中心区域（也可以是边缘

，汉能集团在北京正式发布了4款以太阳能为核心动力的汽车。发布会上，汉能控股集团董事局主席李河君亲自驾着型号为Solar R的太阳能跑车在聚光灯下绕场一周。李河君介绍说：这是汉能最新的研发成果。汉能全太阳能
。1982年，墨西哥研制出三轮太阳能汽车，此后，日本、德国、美国、法国、澳大利亚等发达国家也研制出使用普通硅太阳能电池的太阳能电动车，但基本都是异形概念车或实验车。目前，特斯拉公司以及丰田公司也在布局

的注视下，推出了四款太阳能动力汽车。发布会中，他亲自驾着型号为Solar R的太阳能跑车在聚光灯下绕场一周，他说，汉能全太阳能动力汽车不仅摆脱了传统电动汽车对固定充电桩的依赖，而且还颠覆了续航里程的
，这一技术会有非常大的想象空间。　　　　汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率

4000多位嘉宾的注视下，推出了四款太阳能动力汽车。发布会中，他亲自驾着型号为Solar R的太阳能跑车在聚光灯下绕场一周，他说，汉能全太阳能动力汽车不仅摆脱了传统电动汽车对固定充电桩的依赖，而且还颠覆
的背景下，这一技术会有非常大的想象空间。汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率