耗电量
～1.4之间;QL为负载日平均耗电量，为工作电流乘以日工作小时数;NL为最长连续阴雨天数;TO为温度修正系数，一般在0℃以上取1，-10℃以上取1.1，-10℃以下取1.2;CC为蓄电池放电深度，一般铅酸
降低产业化生产成本。分布式会成为单晶的救命稻草?ink"光伏单晶刚开始是由半导体产业转换过来的，都是直拉技术。单晶由于晶格规整，相比多晶有1%-2%的转换效率的优势，但是直拉技术耗电量高，耗时长，性价比
大幅度降低产业化生产成本。分布式会成为单晶的救命稻草？光伏单晶刚开始是由半导体产业转换过来的，都是直拉技术。单晶由于晶格规整，相比多晶有1%-2%的转换效率的优势，但是直拉技术耗电量高，耗时长，性价比低
设备，成本高得离谱;低压并网很划算，但电网部门对企业的变压器容量有要求，光伏电站的容量只能并网变压器容量30-80%，许多变压器容量小而耗电量大的企业无法干。容量考核方面：电网部门对企业用电有个苛刻的
电网部门对企业的变压器容量有要求，光伏电站的容量只能并网变压器容量30-80%，许多变压器容量小而耗电量大的企业无法干。 容量考核方面：电网部门对企业用电有个苛刻的功率因素，系数一般为0.9，低于这个
耗电量大的企业无法干。容量考核方面：电网部门对企业用电有个苛刻的功率因素，系数一般为0.9，低于这个标准，电网部门会对企业进行严厉处罚。企业装光伏后，用国家电网的电少了，系数基本低于0.9，容易出现企业
应将单晶每瓦耗电量比多晶多80%以上、在国外很少用于大型光伏电站等其他因素和实际情况考量进去。”不难发现，国内单多晶市场格局被重塑，但在单晶扩张过程中，普通单晶线成为主流。相关数据显示，在“领跑者
，促进更多的技术路线进行竞争。考量每种技术路线的性价比，单一的技术指标有其局限性，同时也应将单晶每瓦耗电量比多晶多80%以上、在国外很少用于大型光伏电站等其他因素和实际情况考量进去。不难发现，国内单多晶
机动车碳排放量降低近一半；在生产阶段，则呈现相反的趋势，造一台电动汽车的总耗电量比造一台燃油机动车的总耗电量要多，这导致电动汽车生产阶段的碳排放量高出了50%；进入回收阶段，电动汽车依然没有优势，因为
用电量在1.2千瓦左右，也就是说，亚马逊大约能为34000户家庭供电。回归到物流中心的屋顶电站，作为用电大户，亚马逊的物流中心全部采用自动化运行，耗电量可想而知，而物流中心的位置基本上也都在地域开阔地
