美国通用

转向电动汽车的研发与制造。 同时到2030年，通用汽车在美国工厂将会全面使用可再生能源，全球其他地方工厂也要求在2035年完成此目标。 有意思的是，今年早些时候，搭载了LG电池的雪佛兰Bolt
近日，有媒体报道称，通用汽车考虑对密歇根州两个电动汽车相关的项目进行投资，投资总额达到30多亿美元。据了解，其中一个项目是将位于底特律的Orion装配厂升级改造为电动皮卡工厂。另一项目为与电池合作

2020年9月上市，大众持有其A类股票31.05%。通用汽车则在2018年参与了美国固态电池公司Solid Energy Systems(SES)的B轮融资。2021年4月，SES完成了1.39亿
在2025年实现全固态电池的小规模量产，到2030年实现全固态电池持续的、稳定的量产。日产汽车则计划到2028年推出搭载独创全固态电池的电动车型，并计划2024年在日本横滨建造试点工厂。欧洲及美国车企则

制造业发展迅猛，多数原材料已实现国产化，通用性材料市场 充分竞争，采购价格逐年下降，而集成电路及半导体器件由于技术门槛较高，仍由 海外厂商提供，国产化后有望带动采购成本的进一步下降。 (2)电子及电路
产品性能及售后要求相对较高，竞争氛围宽松，美日等国家光伏 电站的逆变器仍主要由本土品牌提供;例如SolarEdge和Enphase两家厂商凭借技 术和专利壁垒，占美国住宅逆变器80%以上份额;日本

、新能源车：税收抵免大幅加码，政策与车型共振 本次法案主要针对美国新能源车的税收抵免政策。当前美国新能源车税收抵免政策为7500美元，且单一车企只能获得累计20万辆的额度，特斯拉、通用累计销售20万辆后

Petersen有限公司(以下简称CPP)开展。 RWDI创立于1972年，其办事处遍及世界各地，包括加拿大、美国、英国、印度、中国、新加坡和香港等。 RDWI拥有完善的风工程研究能力和专有数据库，如风
科罗拉多州(美国)和悉尼(澳大利亚)设有风洞实验室，并在世界其它主要地区设立了办事处。 CPP公司参与了许多一流的光伏领域风工程实践案例，是美国最大、经验最丰富的风工程咨询公司

%。据通用电气可再生能源公司透露，其陆上风机订单持续上涨，同时也收获了美国首个海上风电场、装机容量为800兆瓦的葡萄园海上风电项目的风机订单。另外，该公司在波兰等国际市场的业务和运维服务板块营收也都呈现
。据了解，通用电气可再生能源板块今年一、二季度也在持续亏损，1-9月，该公司亏损总规模达4.84亿美元。在其公告中，通用电气指出，今年，美国陆上风电市场扩张不及预期，同时陆上风电存在供应链压力，通过

英国出口融资部(UKEF)和通用电气今天宣布达成协议，支持Kalyon Enerji的1.35 GW Karapinar太阳能项目，这是土耳其最大的太阳能发电厂。 英国的出口信贷机构将为2.17亿
使GE能够在美国以外部署其首个Flexinverter太阳能发电站技术。 太阳能发电站的集成和组装工作将在英国进行，这将直接支持约100个工作岗位和供应链中的工作岗位。 摩根大通将作为由UKEF担保

根据美国国家可再生能源实验室(NREL)研究人员的分析，采用能效措施可以减少使用可再生能源为建筑物供电所需的储能容量。NREL是美国能源部负责可再生能源和能源效率研究与开发的主要国家实验室。 随着
。 研究人员认为太阳能和风能是可再生能源的主要来源，因为大多数实现100%可再生能源目标的计划都考虑到了这些因素。他们还使用美国能源部的EnergyPlus和OpenStudio建筑能源建模工具来模拟

持续亏损，1-9月，该公司亏损总规模达4.84亿美元。在其公告中，通用电气指出，今年，美国陆上风电市场扩张不及预期，同时陆上风电存在供应链压力，通过传统运作方式海上风电已难以盈利，电网项目发电量也出现了
近日，维斯塔斯、西门子歌美飒、通用电气等国际主流整机制造商陆续公布2021年第三季度业绩报告。综合外媒报道，在维斯塔斯公布的第三季度季报中，该公司整体营收高达55.38亿欧元，较去年同期上涨了16