美国厂商
展览方面，本次出展单位40余家，规模近3000平方米。本次展会依然可以看到不少来自韩国、法国、德国、瑞典
及美国的国际展商的身影，如：Doosan，COATEMA,Feintool,Enapter
数十家业内知名单位、设备生产厂商等。
在同期举行的产业发展大会上，中国机械工业联合会执行副会长张克林致辞，原中国汽车工业协会常务副会长、中国机械工业联合会副会长、OICA第一副主席董扬作了主旨发言
由于基本所有的上市公司年报都已出来，因此在组件、电池端的大部分数据得以几乎完整的披露。话不多说，以下是能源一号的全球主要的组件厂商总结报告。
上述图表中，天合和晶澳未有公开官方数据
，相关数据仅供参考。名单中，海外出口量占全部组件出货量较高的分别有：晶科、正泰、协鑫、东方日升等。
与之前多家咨询机构的2017年组件排名调研相比，2018年的全球主要组件厂商排名中，前三大座次未变
由于基本所有的上市公司年报都已出来，因此在组件、电池端的大部分数据得以几乎完整的披露。话不多说，以下是能源一号的全球主要的组件厂商总结报告。
上述图表中，天合和晶澳未有公开官方数据，相关数据
仅供参考。名单中，海外出口量占全部组件出货量较高的分别有：晶科、正泰、协鑫、东方日升等。
与之前多家咨询机构的2017年组件排名调研相比，2018年的全球主要组件厂商排名中，前三大座次未变：晶科、晶澳
，国内前二十大的核心生产厂家组件订单已供不应求，部分企业订单甚至已订至今年第四季及明年第一季。
前不久，国内一家大型硅片厂商负责人在一个小范围场合中透露，其今年一季度的单晶硅片产量同比大增。该公司的
晶科的海外组件订购量并没有因为韩华 Q-cells的一纸诉状有任何变化，包括美国、欧洲地区在内的订单已在今年三季度订满。中金公司指出，预计正式的光伏新增需求将在6月后全部启动，海外需求也将在今年
大幅增长;受贸易摩擦影响，中国大陆出口美国的大门关闭，同时出口印度数量下降。新兴市场中，拉美地区增量主要来自墨西哥;中东、北非市场多点开花。我国出口逐步形成传统市场与新兴市场相结合的多元化市场格局
2019年接近满产的状态。
组件厂商生产更为集中，开始新一波组件扩产。2018年各组件厂商持续扩张产能。阿特斯、晶科2015-2017连续三年位居组件产能前三。2016-2018年CR10分别为39
二十大的核心生产厂家组件订单已供不应求，部分企业订单甚至已订至今年第四季及明年第一季。
前不久，国内一家大型硅片厂商负责人在一个小范围场合中透露，其今年一季度的单晶硅片产量同比大增。该公司的组件产量
海外组件订购量并没有因为韩华 Q-cells的一纸诉状有任何变化，包括美国、欧洲地区在内的订单已在今年三季度订满。中金公司指出，预计正式的光伏新增需求将在6月后全部启动，海外需求也将在今年第三季度
上半年PERC电池产能分别提升至1GWp与2GWp。
自今年7月下旬美国征收反倾销关税后，P型电池价格大幅下跌，而绝大多数台湾太阳能电池制造商原先生产重心位于P型多晶硅电池制造。为了应对价格暴跌
，许多台湾厂商纷纷将生产重心从P型多晶硅光伏电池移至P型单晶硅模型，以期获得更高的毛利润，消息人士进一步指出。
为了通过满足细分市场需求从而提升毛利率，P型单晶硅太阳能电池厂商纷纷转投PERC技术，以期
年9月份开工建设，2020年实现并网发电。
作为全球单体最大的陆上风电场，这个项目吸引了包括通用电气、西门子、上海电气等全球14家风电整机制作企业投标，但是投标结果显示欧美厂商全军覆没，看来国外厂商
尤其是欧洲制造商，在中国--这个全球最大的风电市场---还有漫长的道路需要走。
在一众国外风机设备商中，只有维斯塔斯，美国通用电气和西门子歌美飒还在试图从中国市场分得一杯羹。然而这三家风力涡轮机
。在中国和美国两大电动车市场相继宣布将停止补贴的最后时间点上，这显得十分重要。不仅仅是丰田，作为内燃机最大拥护者，马自达汽车也将于2020年在中国推出新能源车型。
在日本车企重新审视电动车的时候
占比重达到47%，超过日本国内的39%。而在氢燃料电池上，丰田在中国进行着比电动车更为快速的布局。4月22日，丰田宣布向北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件，北汽福田计划生产搭载丰田氢燃料电池系统的氢动力大巴，这是丰田首次与中国厂商进行氢燃料电池技术的合作。
提前布局，通过采取加大研发力度、提升供应链管理等措施持续降本应对退坡。
问：请问宁德时代的锂电池成本是多少?国外厂商松下、LG、三星的锂电池成本各多少?我们宁德时代与相比国外厂商差距多少
当前已经在德国、日本、美国等国设立了子公司，在德国筹建海外生产基地，并开始产业链上游布局。公司后续将根据海外市场需求情况，择机进一步国际化布局。
问：想问一下公司目前对未来动力电池技术发展道路持什么
