美国业界
挑战。
2010年金融危机过后，第一家在美国成功上市的企业，背后是他;2011年，唯一一家保持全年盈利的光伏企业，背后是他;2013年，行业首家恢复盈利的，背后是他;2016年1177MW阿布扎比
年下来，李仙德的个人心境有何改变?「没什么不同，我觉得自己就像个青少年!」一样钟爱的黑皮衣、一样的淡然平静神态，未来，他的自我战斗还会继续下去。
他常说「请用光速思考」 他早年崛起，打破业界规则，成为市场
第七大运维服务商。在工业市场(1到5MW项目规模)，SMA排名第四，而在公用事业市场(5MW以上项目规模)则排名第五，与2016年排名第八相比，略有上升。在北美地区和美国市场，SMA是第六大运维服务商
说道。论经验、论技术、论本地重点光伏市场占有率，SMA都要更胜竞争对手一筹。我们的全厂式、一条龙服务理念涵盖光伏电站从设备性能监控到运营管理的各个环节，为业界树立了标杆。公司可为全球各地的客户量身定做
掉300瓦以下产品。
从时间维度来看，该组件制造商人士认为，2018年第一季度单晶组件的价格应该会往下走一点，一方面是因为属于传统淡季，再加上春节前后开工量少、需求少。此外，还因为会涉及到美国印度的双反
产品，我们认为，今年的630可能会比往年来的更猛烈一点。
市场选择会变少?
在近期的光伏行业会议上，多位业界领袖表示，未来将是强者越强，弱者越弱的时代。
某一线组件企业人士也表示，未来中小企业的
、印度、中欧非已经实现，美国预计在2018年，中国和亚太地区在2019年也基本可以实现平价上网。
新批准的第三批光伏领跑者基地，采用招标、优选等竞争性比选方式配置项目资源，将电价、能效和技术水平
工作，增加设备可靠性及可扩展性。2017年，由中国无线电协会、国网信息通信产业集团有限公司主办的电力无线专网产业联盟正式成立，华为作为理事会成员和业界唯一可提供1.8G/230M/470M/5.8G
%控股子公司，五粮液集团十几年前曾公开表示，汽车产业是中国经济中的最后一块大蛋糕，现在如果不进去，以后就很难进去了。因此业界盛传五粮液造车。
你开的啥车?
五粮液。
哦，我开的格力
发布新车，很淡定地把一辆换壳特斯拉拖上了展台，留下了一段PPT造车的佳话。乐视网的贾总放着好好的网站不弄，跑去造车，结果跑的太快太远，一不小心跑到了美国到现在还没买到回程的机票。
刚刚，拿出自己全部
索比光伏网讯:互联网预言家凯文凯利曾说过，不管你是做哪个行业的，真正对你构成最大威胁的一定不在行业内，而是那些行业之外你看不到的对手。正当业界还在争论，未来是否应把充电桩放置在传统加油站内，以化解
各占了30%40%。业界普遍认为，智能交通一般分三大步骤：一是公路电气化；二是车路能源与信息的协同；三是智慧交通。公路电气化的停滞也拖累了交通智能化改革。目前道路融雪、无线WIFI、大数据等技术已经
高比例可再生风能和太阳能发电。习近平主席2015年在巴黎气候大会上宣布，2030年中国单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降60%~65%。根据国家发改委能源研究所、美国劳伦斯伯克利国家实验室
功能合理的现代电网，来集成它们，并提高能源脱碳、转化与利用过程的效率，这个电网就是智能电网。
我国现实的挑战是，电网中用于功率平滑的可调容量很低。从全球来看，中国的可调容量只是美国的1/8，德国的1
只是作为跟随者，对于真正的商机首先是看不到，第二看不懂，第三看不起，最终是来不及。
在过去的一年中，国内的光伏企业正经历着最冷的寒冬，而李河君则出手了三个引业界瞩目的收购。汉能先后将德国
Solibro、美国 MiaSol和Global Solar Energy三家全球领先的薄膜太阳能技术收入囊中。
在李河君看来，全球新能源产业在历经多年的跌宕发展之后，行业里的不少人还是没有完全摸透其趋势和
风口。5.储能补贴会出吗?上述《意见》的突出亮点是明确建立储能服务补偿机制推进储能商业化。虽然业界普遍关心的补贴政策、电力现货市场交易等落地细则没有显现出来，但《意见》提出将通过布局一批有引领作用的
，经济回报性差成为限制新型化学储能进一步发展推广的重要因素。目前业界的普遍观点是，储能技术的持续不断发展很大程度上依赖于国家持续、清晰的发展战略，中国储能产业和市场的快速发展离不开能源政策支持、电改
幕后走向前台，2018年储能产业将成新能源领域最热风口。
5.储能补贴会出吗?
上述《意见》的突出亮点是明确建立储能服务补偿机制推进储能商业化。虽然业界普遍关心的补贴政策、电力现货市场交易等落地细则
补偿机制。
然而，一个现实的问题是，现阶段储能建设成本过高，经济回报性差成为限制新型化学储能进一步发展推广的重要因素。目前业界的普遍观点是，储能技术的持续不断发展很大程度上依赖于国家持续、清晰的
