绿色航空

，推动实现绿色低碳发展，石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空等高排放行业或将全部被纳入全国碳交易市场。 展望后续碳价走势，业内人士普遍预计后续价格或有较大上涨空间。中国碳论坛等机构编写的《2020
成本，并且带动绿色技术创新和产业投资，为处理好经济发展和碳减排的关系提供了有效的工具。 十四五时期是碳达峰的关键期、窗口期，构建成熟完善的碳市场，是碳达峰、碳中和重要的实现路径。随着发电行业被纳入碳市场

、Maersk、DSV Panalpina、DFDS、SAS 用途：公共汽车和卡车用氢，航运和航空用电子燃料（来自绿色氢和捕获的二氧化碳） 氢气产量：未说明，但每年将生产25万吨可持续燃料。 预计成本
进入一个巨大且潜在利润丰厚的新行业，这一项目清单无疑将在未来几周和几个月内继续增加。我们不要忘记，尽管绿色氢气在运输、供热和重工业脱碳方面具有巨大潜力，但这仍然是一个新兴行业目前已经在运行中的最大绿氢

政府推出关于碳排放交易改革的法案。改革涉及电力、工业、航空、交通、建筑、农业、林业和废弃物等多个领域，首次提出碳配额的总量控制，引入新的拍卖机制，并逐渐废除对产业部门的免费配额。 在目前新西兰的供电
新西兰全国光伏发电装机量的80%，且增长十分明显，基本上是两年翻倍的节奏。 有潜力，存机遇 由于政府政策倾向于清洁能源、碳中和、电动车以及绿色环保房屋，业界预计未来10年，太阳能将成为新装电力的主要

税收政策与欧洲绿色协议目标保持一致，防止碳泄漏的措施，保护和增加天然碳汇的工具等多项内容。 特别值得关注的是，这次计划对已经建立16年的欧盟排放交易体系(ETS)进行改革。新计划提议，将进一步降低
总体排放上限，并提高其年减排率。逐步取消航空免费排放配额，与全球国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)保持一致，并首次将航运排放纳入欧盟排放交易体系。为解决道路交通和建筑物减排不足的问题，为运输和

利用市场机制控制和减少温室气体排放、推动绿色低碳发展的一项重大制度创新，是实现碳达峰碳中和的重要政策工具。 会议文字实录如下： 国务院新闻办新闻局副局长、新闻发言人邢慧娜: 各位媒体朋友们，大家
和减少温室气体排放，推动绿色低碳发展的一项重大制度创新，是实现碳达峰、碳中和与国家自主贡献目标的重要政策工具。因此，受到了国际国内的高度关注和期待。 党中央、国务院高度重视全国碳市场建设工作

重要途径。 (二)十四五时期面临形势。从国际看，一方面绿色低碳循 环发展成为全球共识，世界主要经济体普遍把发展循环经济作为破解资源环境约束、应对气候变化、培育经济新增长点的基本路径。美国、欧盟、日本
高质量循环利用能力。 无论从全球绿色发展趋势和应对气候变化要求看，还是从国内资源需求和利用水平看，我国都必须大力发展循环经济，着力解决突出矛盾和问题，实现资源高效利用和循环利用，推动经济社会高质量发展。 二

实施十四五规划的开局之年，也是推动高质量发展、促进生态文明建设的关键之年，本市要继续坚持以习近平生态文明思想为指导，深入落实党中央、国务院关于绿色发展和生态文明建设的各项要求，在碳达峰碳中和上加大力度
、积极作为，统筹推进节能减排降碳和宏观经济社会发展，处理好发展与减排、整体与局部、短期与中期长期关系，坚定不移走绿色低碳发展之路，确保十四五开好局、起好步。结合本市实际，现制定2021年节能减排和应对

零部件）、轻工（绿色食品）。 静海区重点发展新能源（动力及氢燃料电池、资源循环利用、高效节能）、新材料（先进钢铁材料、先进有色金属材料）、装备制造（智能制造装备、航空装备）、生物医药（生物药、现代中药
新链，发展壮大车联网、新材料等新兴产业链，构建一批引领现代化发展的新兴产业链；延长短链，拉伸补齐集成电路、绿色石化、航空航天等存在短板和薄弱环节的产业链，完善一批引领竞争力提升的优势产业链。全面推行链长

油、使用生物航空燃油，优化公交和轨道交通，倡导绿色出行，推动交通设施与可再生能源相结合。 五是推行工业领域减排。目前，工业领域能耗占到全社会能耗的60%左右，急需调整产业结构，抑制发展高耗能产业的
获益更多，以更绿色和高效的方式保障能源的供需安全和环境安全。因此，低碳转型与保障能源安全并行不悖。 实现碳达峰、碳中和目标，需要重新认识我国能源资源禀赋。若只讲富煤、缺油、少气，不能准确描述我国

建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》(国发〔2021〕4号)来看，《意见》要求继续落实好居民阶梯电价、气价、水价制度。 近期，关于电力行业的大事比较多，全国碳排放权交易市场即将启动，作为
履约期(一年)结束后，我们预期排放基准将会收紧、配额将需要逐步收费购买，未能履约的处罚也将会加重。这意味着，一些水电、核电企业可能会受益明显。 此外，十四五期间石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空