绿电高速
;建筑部门电气化率44.9%，较上年提高0.8个百分点，同比增幅在主要部门中最大。交通部门电气化率3.9%，较上年提高0.2个百分点。新能源汽车保有量高速增长，充电基础设施建设加快推进，带动充换电
共同努力。预计2023~2025年，工业部门电气化发展总体平稳、稳中有进，工业高效供热电气化、绿电制氢等先进工业电能替代技术和新型装备经济性逐步提升，带动工业部门电气化率达到28.2%~30.6
。《促进绿色消费实施方案》提出，绿电交易与消纳责任权重挂钩，市场化用户通过绿电、绿证完成权重目标。市场实践上，山西、广东、甘肃、蒙西、山东新能源也分别以不同的方式进入了现货市场，展开与煤电机组的同场竞技
具有竞争性。判断未来新能源的发展方向煤电与新能源协同发展在“双碳”目标下，煤电与新能源发展节奏是相辅相成的。碳达峰阶段，煤电是能源保供的稳定器、压舱石，保供与调节价值并重，同时为促进新能源高速发展助力
公路网、区域性枢纽机场等“十大行动”，重点实施京沪高铁辅助通道临沂段、临临高速、临滕高速、启阳机场航站楼改扩建等工程，建设临沂国际陆港、临空、临东、临港等综合货运枢纽，加快推动陶沟河、绣针河通航工程
，构建“三网两圈两枢纽”的综合立体大交通格局。到2025年，高速铁路、高速公路里程分别达到330公里、1000公里，打造干线公路“153060交通圈”，力争实现“八县通高铁、县县双高速、乡镇二级路、户户
充电等新模式；开展电源侧“零碳生态园”储能试点，探索本地企业新技术应用、绿电交易和乡村振兴相结合模式；开展电网侧储能试点，探索多种收益共存的模式；开展充电侧“光储快充”试点，探索运用大功率直流快充解决
高速路“里程焦虑”和充电难的问题。（九）加大新型储能电站示范项目支持力度。打造新型储能应用示范城市，支持各类企业采用新技术、新模式建设国家或省级储能示范项目，对纳入新型储能示范项目名单的钠离子电池
协调发展。二、主要任务(一)推进实施“光伏+”示范工程按照高水平设计、高标准建设、高质量应用的原则，重点利用地铁、机场、火车站(高铁站)、港口、公交、桥隧、高速、停车场等交通基础设施(场地)推进光伏应用
公交场站“光储充”一体化模式，积极推广光伏电子站牌等应用场景，提升公交系统的绿电消费比例。(责任单位：久事集团、市道路运输局、各区政府)5.“光伏+港口”工程。结合港口码头既有条件，充分利用港池、仓库等
生物质发电项目。5.积极争取外调绿电。积极争取藏东南清洁能源基地送电东莞，在保障电力供应安全情况下，适度增加调入绿电。加快建设输电通道，大力推进藏东南至粤港澳大湾区特高压直流输电工程、生态输变电
互联互通，推动氢能源汽车发展和加氢站建设。合理建设内河船舶LNG加注站，推动一批船舶进行LNG动力改造，推进港口岸电设施建设和应用，进一步提高东莞港岸电设施覆盖和使用率。到2025年，实现高速公路服务区快充
压余气、废水废气废液废渣等资源化利用，鼓励运用智慧能源监控系统提升园区能耗和碳排放管理水平。推动园区提升“绿电”使用占比，推进多能高效互补利用。加强园区绿色基础设施建设及共享，建设一批绿色低碳发展成效
材料等实施一批节能降碳研究项目，突破一批高效储能、能源电子、氢能、二氧化碳捕集利用关键技术，助力传统产业转型升级和新兴产业高速发展。(省发展改革委、省科技厅、省工信厅、省生态环境厅、省能源局等按职责
改革试点工作，通过自建分布式电源、新能源供电专线、绿色电力交易等多种方式开展园区绿能替代，到2025年试点园区新能源消纳比例达到50%。在新能源发电项目集中地区配套建设一批绿电制氢项目，推进“风光氢储
局、生态环境局、能源局、投资促进中心)3.加快绿色交通基础设施建设。在公共停车场、高速公路服务区、公交站、客货枢纽、加油站配套建设充电桩、换电站、加气站、加氢站。阿拉善高新技术产业开发区要加快推进换电
、行业变化等作了主旨演讲。吕俊作《光伏产品技术发展》报告姜伟龙作《钙钛矿技术进展和潜力》报告章刘磊作《分布式光伏电站资产保值管理路径》报告王英歌作《绿电绿氢是应对气候变化的有利武器》报告薄祥喜作《欧盟
光伏产业创新发展都有积极的意义和重要的影响。沈辉老师作总结本次论坛对海陵“太阳城”建设经验进行了分享，探讨了后疫情时代的光伏产业及市场高速和高质发展机遇、全球光伏市场趋势和产业出海动态的国际化视野，以及
企业战略布局上，联盛新能源利用“源、荷、储、碳、维”打造智慧绿电服务体系，结合联盛在小微工商业分布式光伏管理上的创新和数字化手段，成功突破了同时开发数百个碎片项目的管理瓶颈，驱动高质量、高效益、高速度的
